Полный привод - моя мечта. Для плохих погодных условий и ненадлежащего качества дороги наилучший вариант. На автомобилях с полным приводом сводятся к минимуму такие неприятные моменты как занос, пробуксовка при старте. В случае попадания в сугроб полноприводный автомобиль с одинаковым успехом выедет из него как двигаясь вперед, так и назад. Аналогичная ситуация, если надо заехать на крутой подъем. На снегу и на льду полноприводная машина легче управляется, увереннее держится на дороге.
Таким образом, полнопривордный автомобиль сочетает в себе преимущества переднеприводного и заднеприводного, имея в минусе повышенный расход топлива. Во многих моделях полный привод отключается, вручную или автоматически при наборе определенной скорости. Так что с недостатком по расходу горючего вполне можно смириться.
Если не брать в расчет экономичность, то самая надежная марка - Volvo.
А если брать в расчет еще и экономичность ремонта, то тут впереди два немецких концерна Опель и Фольксваген.
Потому что он не ожидается. Я, конечно, могу допустить, что количество угонов возрастёт, но связано это будет лишь с увеличением количества автовладельцев и роста автопарка в целом по стране. Сами подумайте, чем больше автопарк, тем выше процент угонов.
Нельзя и даже невозможно планировать или ожидать всплеск такого рода преступности, как угон автомобилей, да еще в масштабах всего государства. В каких-то регионах количество угонов может возрасти, в каких-то наоборот упадёт. Ведь эта разновидность преступлений во многом зависит от профилактики, от работы правоохранительных органов. Мало беспрепятственно угнать, целью преступников является сбыть угнанное автотранспортное средство. И тут вступают в игру совсем другие силы.
Лучший автомобиль для холодного климата может быть тот,который выпускается в странах с холодным климатом. Это могут быть шведские "Volvo", американские "Range Rover", "Land Rover". Кроме того неплохие автомобили делают немцы, японцы, корейцы и лучше брать автомобиль с "пакетом холодного климата", тогда Вам никакой мороз не помеха при поездках и пуске холодного двигателя. Про "пакет холодного климата" можете посмотреть здесь.
Вчера эту тему тут обсуждали два раза.
Начнем с аккумулятора. Если МОЩИ у него хватает для того. чтобы устойчиво проворачивать коленвал, то остается две причины. Опять же начнем с зажигания. Есть ли искра? если есть устойчивая. то надо искать причину в топливе. В баке обычно скапливается немного воды (из-за конденсата), которая замерзает и приводит к тому. что топливный насос не пордает бензин.
Но. прежде всего. думается,причина в севшем АККУ. Вчера при минус 15 сам попал в такую историю. Запустился через "прикуриватель", подьехал к дому. снял аккумулятор и зарядил его током 1,5 ампера примерно в течение 14 часов. Сегодня при минус 19 с утра завелся и. полагаю. до конца зимы проблем с пуском не будет. (Кстати, акку заряжал ВПЕРВЫЕ за 7 лет эксплуатации - с момента как купил машину.)
