Question

Заработал вентилятор без зажигания на ваз 2107, почему?

Семерка карбюратор. Катался по делам, приехал домой, припарковался. Вентилятор не работал. Заглушил, вытащил ключи. И пока собирал вещи по тачке, заработал вентилятор. На полностью заглушенной машине. Как так? Из за чего? Или это система такая: остужать двигатель при любых обстоятельствах?

Answer 1

Так и должно быть. Простейшая система. На моторе есть датчик температуры охлаждающей жидкости. К нему подведён один проводок.

Этот датчик работает по принципу реле. Когда холодно, то подведённый провод не имеет замкнутую цепь с мотором. Как только датчик нагревается до нужной температуры, то в нём срабатывает устройство типа реле и замыкает цепь. Т.е. подведённый провод через датчик соединён с мотором, а значит подсоединён к массе автомобиля.

Вентилятор работает от электричества(генера­<wbr />тор, аккумулятор). К нему постоянно подведён "+". И если к нему подвести и "-", то он включится.

А "-" подведён как раз от мотора через датчик. Но что б вентилятор постоянно не крутился, для этого и придуман датчик.

Жидкость в моторе нагрелась, датчик сработал, как реле, замкнул цепь между мотором и проводом, тем самым и замкнув цепь на вентиляторе, и вентилятор закрутил. Жидкость в моторе остыла, датчик сработал, цепь разомкнул. Вентилятор перестал крутить.

По мимо самого вентилятора есть ещё и помпа(насос), который вместе с вентилятором крутится и гоняет охлаждающую жидкость по системе охлаждения.

Answer 2

А всё! Спросил у владельца семерки. Говорит так и должно быть. То есть без зажигания, при высокой температуре он включается. Просто на карбах раньше не гонял.

Answer 3

Так не должно быть.Но если такой "глюк" произошел,то причину надо искать в электропроводке либо во вспомогательном реле включения вентилятора.Реле находится в монтажном блоке.Для более простого поиска неисправности желательно заменить это реле ему подобным,например реле сигналов,т.е.поменят­<wbr />ь их местами.Марка реле 112.3747 или 113.3747(взаимозамен­<wbr />яемы).

Но все же давайте разберемся как это все работает...Схема включения вентилятора несложная.Электродви­<wbr />гатель,реле,датчик тм108(в радиаторе).В самом реле находится управляемая катушка и контакты,при замыкании которых и включается вентилятор.От замка зажигания к катушке идут два провода,один-силовой­<wbr />(от клеммы замка 30/1,он всегда под напряжением),второй-­<wbr />управляющий катушкой(клемма 15 замка,только при включении зажигания).Для того чтобы ток пошел через катушку и замкнулись контакты,надо чтобы сработал датчик на радиаторе(при нагреве).Только тогда и должен включится электродвигатель...

Кстати,при включении зажигания от клеммы 15 запитывается и сама система зажигания.В Вашем случае вентилятор не работал при работе двигателя,заработал при выключении зажигания.Не исключено,что провода от замка к реле окислились и замыкают.

Совет-поменяйте реле местами,проверьте контакты и провода от замка зажигания...ну и последнее,не исключено,что и замок зажигания может глючить...А проверить просто...Киньте контрольную лампочку на клемму 15,при выключении зажигания она не должна гореть.Зеркальцо используйте,чтобы определить эту клеммку)И еще проверьте контролькой от электродвигателя,не должна гореть...Удачи Вам в поиске)Иногда оказывается все очень просто...