Доброго дня! Лично по своему опыту могу сказать, что из моих всех авто самой "неломучей" была Киа Церато хэтчбек в предыдущем кузове в родной корейской сборке. Я её тогда приобрел в возрасте трех лет и сам еще на ней отъездил почти пять. За все это время абсолютно ничего не поломалось. Только одни расходники менялись. Сейчас в корейской сборке у нас Киа не найти.
Была еще Форд Си-Макс в немецкой сборке. Тоже машинка была что надо. Теплая, по трассе шла - сказка. Пришлось продать по нужде.
А сейчас Ниссан Кашкай в английской сборке. Качеством сильно похвастаться не могу. Ей уже 8 лет. Начинается то одно, то - другое. В общем, я - за корейцев, но при условии, что они в родной сборке.
Ранее,как-то вообще не признавал тонировку.Сейчас признав практичность тонирую заднее стекло и задние двери.Очевидные преимущества в том,что на жаре салон,хоть не на много,но меньше нагревается.Меньше посторонних взглядов,на то что находится в салоне(бывает ноутбук или ещё что-либо ценное,зачем же искушать автоворишек).И потом бывает нужно проехать с тем,с кем тебя не должен видеть ни кто,так вот заднее сиденье как раз для него(неё).
Как то покупал авто,тонированную наглухо,даже лобовуха и та слабой плёнкой,так вот сев в неё сразу почувствовал себя,как в преисподней.Как будто тебя в гробу заживо закопали.Темно(особенно вечером),в зеркала ни чего не видно.Хватило буквально одной поездки,для того,что бы я ободрал всю плёнку.
Продолжения программы утилизации старых автомобилей в две тысячи тринадцатом году не будет, было обсуждение в правительстве, пришли к выводу что Госбюджет будет датировать выпуск дешёвых автомобилей Авто ВАЗом, а взамен получать старые разбитые корыта, что неприемлимо и не выгодно.Программа утилизации привела к подорожанию не дорогих авто, в том числе и ВАЗов.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
7.Снимите колесо.
А какой именно Пежо Эксперт вам интересен? Минивэн или фургон? Жаль, что вы не уточнили.
А вообще, мне Пежо нравится. И внешне автомобиль весьма стильный, и характеристика не плохая. Давайте смотреть.
Первое, что хочется особо подчеркнуть - безопасность. Сейчас автомобили стали в этом плане еще намного лучше и надежнее. Водителю будет очень удобно сидеть. И даже при долгой поездке водитель будет ощущать только комфорт. Салон очень просторный, светлый. Нет ощущения замкнутого пространства.
Что же касается пассажиров, то здесь стоит сказать, что уровень безопасности на высоком уровне. Имеются подушки безопасности, не забыли разработчики и про систему РОМ. То есть пассажиры могут спокойными быть и даже в случае непредвиденных ситуаций - опрокидывание невозможно просто (как обещают). Так же на "борту" имеется круиз-контроль, парктроник.
Отдельно скажем о навигационной системе. Она позволит вам разблокировать или блокировать заднюю часть Пежо Эксперт. При этом эта блокировка никак не коснется пассажирских мест. Кстати, в автомобиле предусмотрена возможность производить блокировку при помощи пульта, прямо не вставая со своего места водительского.
