Очень ценят в плане надежности Тойоты, даже есть шутка что надоест быстрее чем сломается) Но на личный опыт сослаться не могу, у нас в семье Шевроле и Киа, побюджетней чем Тойота и отличается неприхотливостью, расходники поменял и в путь. У друга был Авенсис, проблем не знал.
Каждый обычно хвалит своё болото. На данный момент все машины на рынке это обычный ширпотреб. Если раньше тойоты ценились за качество, то теперь его нет (оно закончилось в 2004 году, пошло на убыль). Хороши немецкие машины по коррозионной стойкости кузова (обычно кузов луженый или оцинкованный). Опять же независимый американский журнал в том году признал самым надежным Корейский автопром (киа). Они брали количество обращений с поломками в специализированный центр.
На данный момент лучше всего выбирать разумом и исходить, что ломаются все машины. Соответсвенно придется их ремонтировать. Нужно смотреть на стоимость зап. частей и обслуживания. Особенно в кризисное время. Тут тоже, корейцы выходят стойким среднячком.
Доброго дня! Лично по своему опыту могу сказать, что из моих всех авто самой "неломучей" была Киа Церато хэтчбек в предыдущем кузове в родной корейской сборке. Я её тогда приобрел в возрасте трех лет и сам еще на ней отъездил почти пять. За все это время абсолютно ничего не поломалось. Только одни расходники менялись. Сейчас в корейской сборке у нас Киа не найти.
Была еще Форд Си-Макс в немецкой сборке. Тоже машинка была что надо. Теплая, по трассе шла - сказка. Пришлось продать по нужде.
А сейчас Ниссан Кашкай в английской сборке. Качеством сильно похвастаться не могу. Ей уже 8 лет. Начинается то одно, то - другое. В общем, я - за корейцев, но при условии, что они в родной сборке.
Фольсваген - идеальное качество, неприхотлив. Мой гольф 83 года выпуска и до сих пор практически все запчасти родные, есть конечно и новый автомобиль тоже Фольсваген и только он.
Нравится Тойота Авенсис. Брал его с "нуля" в 2008 году. Это моя первая машина, хотя на тот момент мне было 38 лет. Автомат, 1,8. Лучше не встречал. Я на прадике служебном не могу проехать, где еден он. Красавец!!! Не продам ни кому.
Я полагаю, это совсем не сложно, хотя раньше сам не знал. Автомобиль на неработающем или неисправном генераторе работает на аккумуляторе до тех пор, пока полностью не разрядится. Поэтому, дождавшись устойчивой работы двигателя, отсоедините кратковременно клему аккумулятора. Неработающий генератор сразу себя покажет - двигатель тут же заглохнет, а при работе исправного генератора двигатель будет работать устойчиво. На импортных автомобилях проблем с генератором практически не бывает, особенно на японках. А вот наши страдают неимоверно и постоянно, и даже импортные генераторы, поставленные на наши машины часто выходят из строя из-за несовершенства электроники и системы зажигания. Это моё личное мнение.
Машинка прикольная и стоят они недорого на вторичке. Вот тут-то и надо задумываться...
У них стоит двигатель Ванкеля (в вики прочтите про него) и он является самым слабым звеном. Ресурс такого мотора не превышает 150 тысяч км, дальше ремонт (в наших условиях) затруднителен или невозможен, и надо менять двигатель. Ценник будет соответствующий, конечно можно купить контрактный, но он будет уже с пробегом, а значит опять не надолго.
Даже если найдете машину с малым пробегом, то уход за этим мотором очень важен, например: надо менять масло раз в 5 тысяч и куча других примочек. Вообщем машинка специфическая и требующая внимания.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
А какой именно Пежо Эксперт вам интересен? Минивэн или фургон? Жаль, что вы не уточнили.
А вообще, мне Пежо нравится. И внешне автомобиль весьма стильный, и характеристика не плохая. Давайте смотреть.
Первое, что хочется особо подчеркнуть - безопасность. Сейчас автомобили стали в этом плане еще намного лучше и надежнее. Водителю будет очень удобно сидеть. И даже при долгой поездке водитель будет ощущать только комфорт. Салон очень просторный, светлый. Нет ощущения замкнутого пространства.
Что же касается пассажиров, то здесь стоит сказать, что уровень безопасности на высоком уровне. Имеются подушки безопасности, не забыли разработчики и про систему РОМ. То есть пассажиры могут спокойными быть и даже в случае непредвиденных ситуаций - опрокидывание невозможно просто (как обещают). Так же на "борту" имеется круиз-контроль, парктроник.
Отдельно скажем о навигационной системе. Она позволит вам разблокировать или блокировать заднюю часть Пежо Эксперт. При этом эта блокировка никак не коснется пассажирских мест. Кстати, в автомобиле предусмотрена возможность производить блокировку при помощи пульта, прямо не вставая со своего места водительского.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.