Начнём с материала. Рама BMX испытывает гораздо бОльшие нагрузки в сравнении с MTB, поэтому никаких тебе алюминия, титана, карбона - только сталь с высоким содержанием никеля, хрома, ванадия и молибдена.
Теперь конструкция. Короткие перья (жёлтым на схеме), что связано не только с малым радиусом колёс, но и с большими нагрузками - длинное перо просто отломится под нагрузкой при выполнении трюков на заднем колесе.
Рама низкая - малый угол между чёрным и красным элементами, часто они смыкаются для повышения жёсткости конструкции (см. 6). Рулевой стакан короткий, имеет нехарактерный для MTB угол наклона.
Советская графитовая. Цепь снимается и проваривается в ней. После чего тщательно насухо протирается и ходит весь срок службы велосипеда. А все жидкие или аэрозольные смазки только видимость создают, собирают пыль, которая забиваясь в ролики быстро их изнашивает и цепь растягивается. Прогрессивная же, с резиновыми уплотнителями цепь вообще смазки не требует.
У меня точно такой же, только зеленый. Долго стоял в гараже, забыл про него, давно пользуюсь многоскоростным. А тут как-то решил сесть, вспомнить, так сказать. Сел, и не почувствовал его после современного, как на крыльях летел!Да, совершенно с Вами согласен, лучше нашего "Урала" велосипеда нет.
в Южной Австралии. Сборкой велосипеда занималась компания Weldrite. Велосипед внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный велосипед в мире. Его длина составляет 42 метра
На многое влияет.
На комфортность езды - поперечные трещины на асфальте, стыки между тротуарными плитами, бордюры невысокие и т.п. на велосипеде с маленькими колесами будут прямо препятствиями, а для больших колес - почти незаметны.
На скорость - велосипед с большими колесами легко оставит позади велосипед с меньшим диаметром колеса. Просто потому что за один оборот большое колесо гораздо большее расстояние проезжает.
На стоимость - большие колёса дороже, естественно.
На удобство транспортировки и хранения - складной велосипед с 20-ми колесами это Вам совсем не то, что горный с колесами на 26.