Данную ситуацию Правила дорожного движения не регламентируют. Никто не обязывает вас надевать цепи на колеса. Цепи на ведущие колеса надеваются для преодоления снежных заносов, подъемов на скользкой дороге по усмотрению водителя
Добавьте обычную поваренную соль или же слегка посыпьте помытый пол мелкой солью.
Резина, безусловно одна из лучших, особенно с крупнорифленой поверхностью. Не советую приобретать обувь с железными шипами на пятке, так как на них обычно набивается снег и в итоге получается "ледяной каблук". Насчет полиуретана...у меня были ботинки с такой подошвой, вообще не скользили. Качество полиуретана тоже бывает разное. К тому же этот материал просто неубиваемый. За 5 лет носки с мамой на пару ботинки практически как новые, не стерлись даже на пятке. Но они уже так надоели, что пришлось продать, хотя как-то жалко было даже.
Давление которое оказывается нашим весом создают скользкую поверхность , поэтому горки надо раскатывать , такова молекулярная структура снега . Плюс от санок и прочих ездеющих вещей увеличивается теплообмен !
Четверть века езжу на "механике" В голову не приходило трогаться со второй в гололед. Просто ногами должна управлять Голова, и все будет норм. Вот подниматься в ледяную горку, действительно лучше на повышенной передаче.
Но и ваш вопрос могу объяснить, например следующим:
Потому что на второй скорости, легче "задушить" движок и вынудить его раскручиваться с самых низов, соответственно и колеса начинают движение медленно. А на первой у мотора больше мощи, и на льду он норовит сорвать колеса в букс. Ну если конечно вы не со вчера за рулем, "резвость" мотора на первой передаче тоже можно нивелировать, например очень чутким управлением сцеплением.
Сегодня все "механические примочки" уже почти история. Автоматы и роботы уже все это умеют сами.
