Если в темноте посмотреть на новую модель Хюндай сбоку, то явно проглядывает сходство с семеркой БМВ. "GENESIS G90L" пришла на смену "Equus". Спереди модель агрессивно-оригинальна. В отделке и комплектации почто все новое.
Пользуясь случаем хочу подчеркнуть, что Хюндай прочно завоевывает рынки по всему миру. Так например, последние недели в Латвии Хюндай попал на первое место по угонам.
Силовая часть предлагается из двух бензиновых двигателей V6 V8 и новейшая разработка дизеля V6 мощностью в триста семьдесят лошадиных сил. Базовая модель заднеприводная, но под заказ комплектуется полный привод.
Расход топлива в перспективных моделях не указывается, а цены в 2017 году в России намечены начиная от 4 450 000 р. за модель 3.8 Premier AWD AT и заканчивая 5 950 000 р. за модель 5.0 G90 L AWD AТ.
Опыт 5 летней эксплуатации - машина так себе. В общем ни чего примечательного, себе бы в жизни ни купил бы. На служебной приходиться ездить.
Платформа логана, масса увеличилась добавился задний привод. Подвеска слабовато. К 100 т. поменяли подшипники всех ступиц, шаровые, все стойки. Пружины живые и 200 т., странно.
К 100 т. пропал у всех полный привод, причины разные, в основном муфты (гадость еще та), но есть и карданы на задний привод.
Один из 10 на 30 т. капиталили движок, но тут похоже брак завода. Но это машина изначально хандрила, пока движок клина не дал.
По салону как мне кажеться тот же логан, но жестче. Очень не нравиться на пассажирском месте на двери бугор с кнопкой стекло подъемника. Все время коленкой об него бьюсь, когда пассажиром езжу.
2 литровый двигатель для него слабый. Генератор похоже тоже к 120 т вышел из строя на 7 машинах из 10.
И самый финиш. Какой "умный" дизайнер сделал такие пороги? Как бы вы не старались штаны всегда будут грязными, а пороги чуть чище. И зачем сделали такие выступающие крылья? Внешний вид убогий, а вот что нибудь ими зацепить это легко.
Лично для меня всё об автомобилях BMW говорит тот факт, что новый в салоне он стоит, скажем, 4,5 млн за некую комплектацию, а через 3 года на вторичке - не битый, с реальным пробегом 50 тыс. км, регулярным ТО у дилера - всего 1,5 ляма и продавать ты его будешь 3 месяца. В то время как Toyota LC ты берешь за те же 4,5 млн, пять лет на нем ездишь и продаешь в итоге за 3,5 млн, причем за неделю. Народ - мудр, как говорили в советские времена.
Да, X6 - прикольная машина, третья или четвертая в семье. В той семье, которая может позволить себе удовольствие раз в неделю погонять на трассе ради прикола. На машину №1 не тянет по ряду параметров: качество и надежность далеко не те (премиальные немцы весьма "сыпучие" последние лет 10), дико конский ценник на запчасти и сервисные работы, не сильно впечатляющий интерьер, малая функциональность, очень быстрая потеря стоимости при владении.
Не сказал бы что автомобиль плохой, потому что это японец, а они очень качественно делают свои автомобили. Хороший паркетник, почти что одни плюсы, просто при покупке авто надо диагностировать автомобиль, потому что любую качественную машину могут убить обезбашенные русские. Из минусов у японцев отмечу низкое качество лакокрасочного покрытия, очень мягкая краска, любая веточка может оставить царапину на кузове, слабая шумоизоляция, не очень красивый салон.
Всё зависит от того что вы делали! Если вы просто слили жидкость с радиатора, то много не зайдёт, а лучше всего замерить сколько слили и от этого уже отталкиваться. Ну а если вы меняли водяную помпу то там уже зайдёт чуть больше. На патрубках печки есть штуцер для стравливания воздуха с системы. Прогрейте до включения вентилятора, заглушите и долейте до максимума в расширительный бочок. Общий объём около 5 литров.
