А что можно узнать про этот проект? Я лично впервые о нем слышу, хотя может так называется само производство электромобилей достаточно крупной и популярной в Америке компании Tesla motors из Калифорнии. Уже само расположение компании, говорит о том что автомобили эти не из дешевых и даже так называемая бюджетная модель «BlueStar» стоит около 30 000. С другой стороны производство электромобилей будет дешеветь и расти год от года и на этом рынке у Тесла уже хорошие позиции. Годовой оборот растет год от года, правда с прибылью напряг, но в долгосрочной перспективе этим можно пренебречь. Ведь помимо самого производства автомобилей компания сейчас занимается и устройством фирменных заправок Supercharger не только в Америке, но и Европе и Азии. Мода на электромобили растет, число людей готовых пересесть на них тоже, так что компания Тесла будет успешной, даже если появится сильная конкуренция в лице японцев.
Нет, американская компания Тесла не вытянет американский автопром из кризиса. Хотя бы уже потому, что она сама еле-еле существует. Её аккумуляторы ненадёжны. Её автомобили обходятся в лютую прорву денег. Эти машины сверх того сосут целые моря энергии. Скорее понтуются при их покупке, чем реально покупают транспортное средство.
По данным J.D. Power, Тесла занимает 32 место в мире по надёжности новых автомашин. У неё поломки обнаруживают в 250 экземплярах из каждой 1000. Первые места по стабильности, кстати, заняли Киа, Шевроле и Додж. Только одна американская автокомпания в лидерах. Да и та (Додж-Крайслер) принадлежит Италии.
В 2017 году Тесла выпустила 100 тысяч машин... и отозвала по причине дефектности 123 тысячи! Такого, чтобы отзывов было больше чем выпуска, ещё не было никогда раньше в мировом автопроме.
Обслуживать Теслы неимоверно сложно. Чтобы заменить предохранитель, нужно разобрать половину машины, потратив на это целый летний день. И так далее, и тому подобное.
Так что не спасёт она американский автопром. Тем более, что и спасать там уже нечего. Былой законодатель мод в автомобильной отрасли находится в состоянии клинической смерти. Форд и Дженерал Моторс выжили в конце 2000-х только благодаря льготному кредиту от государства. Детройт почти вымер и в нём уже можно снимать фильмы постапокалипсис.
Вообще, в США промышленности уже шиш да полшиша осталось, всё в Азию перетащили. "Спасибо" Рейгану и его приватизационному курсу...
Да, даже в региональных городах. Так к примеру в моём городе на юге Украины широко распространены автомобили Ниссан Лиф.
Также постепенно расширяются и места заправок для электромобилей.
Tesla - это американская компания, акции которой торгуются на Санкт-Петербургской бирже, за доллары.
Чтобы купить данные акции физическое лицо должно открыть счёт у брокера, торгующего на Московской бирже.
Карта может быть полезна для обслуживания в банкомате, для зачисления денег на банковский счёт, а затем для перевода на брокерский счёт.
Далее нужно будет установить торговый терминал на компьютер или телефон (домохозяйки просто устанавливают приложение).
И только потом появится возможность купить акции на бирже.
Посмотрим на график цены акций Тесла в терминале Quik. Это месячный график (один месяц = 1 японская свеча).
Как видим, желающих купить акции поубавилось.
С чем это связано?
Это убыточная компания, работающая без прибыли. Отсюда и метания с покупкой биткоина (Он покупал и клялся, что держать будет вечно. Но так как для поддержания работоспособности компании требуются деньги, то сомнительные активы пришлось продавать).
За якобы ложную информацию, которую И. Маск разместил в своём твиттере.
Маск написал, что собирается вывести компанию с биржи, то есть превратить из акционерной в частную (эта процедура называется delisting) путём выкупа акций по цене $420 за акцию (это, кстати, заметно выше текущей стоимости акций на бирже). Эти его сообщения вызвали резкие колебания курса акций "Теслы", тем самым акционеры и инвесторы понесли серьёзные убытки. Кроме того, Маск, по мнению истцов, нарушил законодательство о ценных бумагах, предоставив недостоверную информацию о финансовом обеспечении такой операции.
Причиной такого решения - как её объяснил сам г-н Маск - стало стремление избавиться от колебаний курса акций, которое сильно нервировало и работников компании, многие из которых являются её акционерами. Это вызывало работу на краткосрочную перспективу - поквартально, в ущерб стратегическим планам. Если компания частная, то понятие "курс акций", как и колебания такого курса, вообще теряет смысл, тем самым нет и причин для нервозности. Хотя финансовые риски для компании при этом остаются, но условия работы существенно меняются.
