Ну хоть кто то с этим борется. Когда уже в России сделают что то подобное, может эти меры и не сильно помогут в решении проблемы плохих дорог, но хотя бы привлекут внимание к этому вопросу. Я думаю при любом исходе, хуже точно не будет!
Если вы когда-нибудь возвращались домой в город опоздав на последнюю электричку по железнодорожной насыпи, сторонясь время от времени пролетающих с шумом и гамом груженых товарняков, то это слово должно быть вам хорошо знакомо. Конечно речь в вопросе может идти и не про железнодорожную насыпь, но суть одна и та же. Склон такой насыпи называется ОТКОС.
Не считая того, что асфальт, как правильно упомянули предыдущие авторы, дешевле бетона, он еще при повышении температуры в теплый период имеет свойство к самовосстановлению монолитности структуры в случае микротрещин, возникших в холодный период. Чтобы убедиться в этом, достаточно вспомнить жаркое лето 2003 и 2010 годов, в городах асфальт плавился и проминался даже под весом человека, то есть связующее вещество - битум вновь соединяло наполнитель асфальта (пескогравийную смесь). Выбоины таким способом, конечно, не восстановятся, но от основной проблемы дорожного покрытия - перепадов температур в осенне-весенний период асфальт, пусть и не полностью, защищен летним самовосстановлением. А бетонные плиты создаются по особой, отличной от обычного бетонного литья, технологии - ведь и бетон замешивается по особой рецептуре (чтобы не впитывал воду) и дополнительно трамбуется во время формовки для создания максимально монолитной структуры.
Росавтодор серьезно заинтересовался разработкой специалистов из Нидерландов.Автодороги из пластика намного более прочные и функциональные. Высокопрочный пластик предполагается создавать из переработынных отходов, превышающий асфальтное покрытие в три раза, существенно при этом экономя бюджетные деньги.
Засорение окружающей среды и вечная проблема дорог, навела ученых на решение проблем экологии и автобана.
Более того в отличие от асфальтобетонных и цементобетонных дорог, пластиковым дорогам не нужно многослойное основание и прекрасно ляжет на песчаную подушку в любых климатических условиях и в местах с различным слоем почвы, что делает строительство такой дороги не только дешевым, но и быстрым. Пластику не страшны ни - 40 ни +80, ни дождь, ни электролит, ни машинные масла. В полостях пластиковых плит очень удобно расположить трубы камуникаций, газопровода, провода связи и электронику.Единственный существенный минус таких дорог это сомнения по допустимой предельной массы. Сможет ли пластик выдержать Российскую ежедневную нагрузку?
Если это у вас во дворе, то в ЖЭК. А если где то далеко от вашего дома то это сложнее гораздо.
