Скорость звука не может быть больше скорости движения молекул в газе. В твёрдо телах и жидкостями несколько другие правила игры, но суть та же - так или иначе, звук передаётся через механические колебания атомов и молекул среды.
Ну и вполне понятно, что эти скорости при нормальных (в смысле - не каких-то совсем уж безумных) скоростях сильно меньше скорости света. Даже в веществе.
Если брать среди серийных машин ,то рекорд скорости на вертолете был установлен на Westland Lynx в 1986 году - 400,87 км/ч.Хотя конечно и сама машина была модернизирована (увеличена на 40 процентов мощность двигателей и были установлены специальные лопасти несущего винта).
Ну а среди экспериментальных машин - самым быстрым в 2010 году стал аппарат фирмы Sikorsky Aircraft - Sikorsky X2 со скоростью 468,6 км/ч.Всего хорошего!
Этот, именно беспилотник, представлят собой высокоплан нормальной схемы с бензиновым двигателем в 1 лс.
С размахом крыла 3100 мм
Длиной 1800 мм
С максимальным взлетным весом 18 кг
Скоростью полета 70-170 км/ч
Потолок 6000 м
Продолжительностью полета до 18 ч
Комплектуется сменными оптическими или тепловизионными камерами и фотоаппаратами на гиростабилизированной платформе.
В принципе - Ольга всё написала правильно.
Можно было-бы только добавить несколько позиций :
- Ту-154 был ПЕРВЫМ советским самолётом с основной бортовой системой переменного тока, что давало выигрыш в несколько тонн только на одной электропроводке;
- Это был первый в СССР самолёт, управление которого осуществлялось с помощью автоматической бортовой системы управления (АБСУ);
- Все системы имели ТРОЙНОЕ резервирование;
- о проч. новшествах можете узнать по ссылкам в авиационной Энциклопедии : http://www.airwar.ru/enc/craft/tu154.html , http://www.airwar.ru/enc/craft/tu154b.html, http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu154b2.html , http://www.airwar.ru/enc/craft/tu154m.html
На данный момент (2016 год) самолётов с вертикальным взлётом на вооружении ВВС России нет. Если не считать самолёты с коротким разбегом, например, МиГ-29.
В СССР в 50-е годы предпринимались попытки создания СВВП (Самолёт Вертикального Взлёта и Посадки). Были созданы ЯК-36, ЯК-38.
ЯК-38 использовался на флоте, но эту машину нельзя назвать удачной.
В конце 80-х годов был создан новый советский самолет вертикального взлета и посадки – ЯК-141.
Это была принципиально новая боевая машина – сверхзвуковой истребитель, которым планировали вооружить перспективные советские авианосцы. Однако, после распада СССР СВВП никому стали не нужны. И в 2003 году проект создания самолета Як-141 был окончательно закрыт. А так же в 90-х годах существовал проект ЯК-201.
