По Белорусской железной дороге проходят основные контейнерные железнодорожные перевозки между Китаем и Европой,что имеет огромное значение для экономики Белоруси. На БЖД работает около 85000 человек,это достаточно много. Простирается сеть Белорусской железной дороги примерно на 5500 километров.
Если обнаружатся какие-то изменения, нарушения в работе технических средств, то для определения их работоспособности необходимо провести осмотр машинного отделения локомотива. Возможно, что потребуется пройти ТО для этого локомотива в депо.
Российские железные дороги связывают всю территорию нашей огромной страны от запада до востока и от юга до севера. Именно Российские железные дороги обеспечивают грузами , топливом, продуктами питания, лекарствами, товарами первой необходимости всю территорию России. Поэтому иначе как стратегической компанией РЖД никак не назовешь. Только представить себе, что вдруг разрушен железнодорожный мост через даже небольшую речку в Сибири, все, сообщения между Москвой и Дальним востоком просто нет. Не все грузы можно перевести авиатранспортом , да и цены такой перевозки несопоставимы с железнодорожным транспортом. Автомобильных хороших дорог в Сибири и на Дальнем востоке немного, единственный надежный транспорт-это железнодорожный. Так что стратегическая компания-это правильное определение РЖД.
Работа на железной дороге, не важно какую профессию или должность ты занимаешь, - это работа в зоне повышенной опасности. Все работники от машиниста до экономиста обладают обширными знаниями в своей области. Не говоря уже о профессиях, которые связаны напрямую с обеспечением безопасности на железнодорожном пути. Постоянное повышение квалификации, проверка знаний, аттестация - это постоянная нервотрёпка заставляет работников быть активными и энергичными.
Предприимчивость - это умение видеть открывающиеся возможности и использовать их в своих интересах. Такое характерно для частного бизнеса, каковым были железные дороги 150-200 лет тому назад. Тогда действительно эта сфера привлекала наиболее амбициозных и предприимчивых людей. Но если мы возьмём современные железные дороги на постсоветском пространстве (да и в мире тоже) - это государственные корпорации, в которых важны не предприимчивость, а строгое следование корпоративным нормам и правилам. Это взаимоисключающие качества.
Так что "предприимчивый железнодорожник" - это первый кандидат на увольнение, ибо, по мнению начальства, он либо какую-то аферу провернёт, либо начальство подсидит, либо сделает что-то ещё, нарушающее тишь-гладь-благодать, а такое в госкорпорациях не прощают.