Всё просто: современные локомотивы не требуют больших физических усилий, многое делает автоматика..
Автоматика самого локомотива, так и железнодорожная автоматика..
Собственно машинисту не нужно рулить, только тормозить на определённых участках или останавливаться..
Автоматика уже исключает и необходимость управления торможением и движением от человека..
Т.е. фактически современные локомотивы могут двигаться и часто двигаются без оператора, машинист только наблюдает.. В скором времени на локомотивах можно и обезьяну посадить вместо машиниста: автоматика всё сделает сама..
Остаётся последний шаг: убрать машиниста..
РЖД должен стремиться не целовать пятки феминисткам, а просто стремиться к тому, чтобы машинистов полностью исключала автоматика:/..
Да, есть сегодня такая работа, где на железной дороге платят 20 000 рублей в месяц и есть такие железнодорожники, которые и работают за такие деньги.
А что им еще остается делать, если эта работа их устраивает, вот поэтому они там и работают получая такие деньги.
Просто такая зарплата зависит от региона нашей страны, ведь не все зарплаты одинаковы на одном и том же предприятии в разных городах России.
Средний месячный заработок в России оставляет 50–60 тысяч рублей. В разных регионах Российской Федерации заработная плата различается и зависит от места работы. Например, водитель поезда, работающий в Пензе, получает не столько денег, сколько машинист локомотива, работающий в Ямало-Ненецком автономном округе. Наиболее высокий заработок имеют машинисты локомотивов, работающие на севере, у того же машиниста поезда в Якутии размер заработной платы составляет порядка 90 000 рублей. В Москве и Московской области зарплата у машиниста колеблется от 60 000 до 100 000 рублей, а на Урале заработная плата машиниста равна 40– 50 тысяч рублей.
Точной суммы нет,на это влияет множество факторов
Вид движения, тарифная ставка, зональная надбавка, разряд, и то сколько часов в месяц работает помощник. Если помощник работает только норму, то его тарифная ставка умножается на кол-во отработаных часов плс зональная надбавка, плюс 40% за работу в ночное время, плюс премия за плечо, плюс за поезд.
Их, бедных железнодорожников, как говорится: и в хвост, и в гриву.
Столько правил, столько техники безопасности и только попробуй они что-то сделать не так.
Это быстро выявляеться и строго наказываеться.
Железная дисциплина на работе, оставляет отпечаток в жизни.
Папа в силу возраста, хранического недосыпа и ужасной усталости, на путях, чуть не попал под поезд.
Как его потом начальство затаскало, они даже после работы домой приезжали, разбор полётов устраивать.
Я из семьи железнодорожников, поэтому знаю о чем пишу и какие они дисциплинированные, но мне пожалуй такой дисциплины не надо.
