Это пиктограммы, обознача́ющие комфортность вагона и предоставляемые услуги. Как известно РЖД предоставляет несколько типов вагонов и категорий мест, СВ, купейный, люкс, плацкарт. На билете указываются услуги, которые вы можете гарантировано получить за свои деньги.
Вот расшифровка этих пиктограмм.
В каком то смысле работа в РЖД-это действительно стабильность. Так как компания платит за верность бонусы, тем, кто долго работает. Хотя тоже есть и текучка, есть нехватка кадров, из за тяжёлого труда и порой низких зарплат. Но все равно эта компания заботится о своих людях. У меня сосед там работает. Медкомиссии за счёт компании, врачи свои в поликлинике ржд, дмс, за выслугу лет премии. Поэтому стабильность.
У работников РЖД есть некоторые привилегии, касающиеся поездок на поездах. Если не ошибаюсь, то те кто отработал там, могут поехать в любую точку России на поезде либо бесплатно, либо заплатив какую-то символическую плату. Наверное из-за этого работа там считается престижной
Тормозной башмак приспособление которое устанавливается на рельс для уменьшения скорости движения или остановки вагонов на сортировочной горке. Тормозные башмаки укладывают под вагоны перед отцепкой локомотива. Данная мера не позволяет вагонам самопроизвольно начать движение особенно под уклон.
В зависимости от профиля железнодорожного пути и наличии уклона могут укладываться со стороны уклона от одного и более тормозных башмаков может быть и 20. На станциях на которых производится смена локомотивов с отцепкой и прицепной устанавливаются тормозные автоматические упоры УТС-380. Управляется дистанционно, имеет схожий вид на тормозной башмак, только больше. Заменяет любое количество тормозных башмаков.
В случае остановки поезда на участке между станциями (на перегоне) и невозможности по какой-то причине продолжить движение, машинист поезда, руководствуясь "режимными картами" определяет на каком уклоне находится поезд. По таблице определяет сколько требуется тормозных башмаков для удержания поезда. Берет тормозные башмаки с локомотива и укладывает их под колеса поезда. На каждом вагоне имеется ручной тормоз. В случае если не хватает тормозных башмаков, то приводятся в действие ручные тормоза на вагонах.
Если обнаружатся какие-то изменения, нарушения в работе технических средств, то для определения их работоспособности необходимо провести осмотр машинного отделения локомотива. Возможно, что потребуется пройти ТО для этого локомотива в депо.
