Потому что объем работы у работников РЖД большой и труд совсем не лёгкий как может показаться на первый взгляд и не сказать, что зарплаты у них высокие и сопоставими тому объему работы и жертвы для этой работы. Человеку, который не вникает во весь процесс работы сотрудников РЖД, не понять какой объем они выполняют, начиная от рельсоукладчиков, заканчивая операторами на кассах. У одних трудная физическая работа, другие работают с тысячами людей в сутки,и с каждым, самым недовольным клиентом, нужно оставаться вежливым. А проводники, машинисты, которые семьи не видят практически. Вот у них и компинсация за их труд, но опять же, я бы не утверждал, что идя на эти жертвы зарплата там оправдывает эти жертвы.
Если есть железнодорожная специальность и вас туда берут -идите. Зарплата в этой организации хорошая, есть профсоюз, дают детские подарки к Новому году и путевки на лечение в санаторий. Есть своя сеть медицинских организаций:поликлин<wbr />ик и хороших больниц. Соблюдают технику безопасности, выдают СИЗ и специальное питание. Но и спрос большой.
Не знаю, почему вы так думаете. Знаю династии железнодорожников, для которых первое воскресенье августа не просто профессиональный, но и семейный праздник! В этом 2021 День Железнодорожника выпал на воскресенье.
Мы попали на него случайно - общие знакомые пригласили. За столом собралось два поколения - родители (они на пенсии, им за 70 лет) и их сын и дочь с семьями. Старшее поколение проработало больше 30 лет на ЖД вокзале. Глава семейства - начальником гаража, начинал простым водителем, его жена начала трудовой путь нянечкой в ведомственном детском саду, потом выучилась и окончила свой трудовой путь дежурной по станции.
Кстати! Оба получают дополнительную железнодорожную пенсию, которая хорошее подспорье в наше врем время. Причём, сами они на неё ничего не отчисляли. Им назначили за длительный непрерывный стаж, насколько я поняла из их рассказа.
По их пути пошли дети. Дочь стала проводником поезда, сейчас начальник проездной службы. Сын закончил заочно РИЖТ - Ростовский институт ЖД трансорта, работая составителем поездов. Получив второе юридическое образование, он в детстве любил детективы и любимым журналом в юности стал "Человек и закон", пошёл в милицию. Перевёлся, как появилась вакансия, в линейное отделение полиции, возглавил его в звании полковника. Жена у него - тоже из этой сферы. Они познакомились на рельсах - девушка работала официанткой в вагоне - ресторане.
Мы наслушались столько замечательных историй и баек! Было здорово!
Согласно планам РЖД, будет проводиться оптимизация компании, внедрение современных цифровых технологий, расширится функционал работников. В плане до 2025 года ожидается сокращение 30000 сотрудников компании. Планируется пере обучения сотрудников, перераспределение их внутри компании. В 2017 году в РЖД работало 740000 сотрудников. Планируется довести численный состав работников до 710000.
То что жители регионов устраиваются на работу в РЖД является крайней необходимостью. Во многих регионах железные дороги являются градообразующим предприятием и у местных жителей не остается выбора. Фабрики и заводы закрыты, кругом только торговые центры и магазины у дома.
Так как железные дороги основной транспорт перевозок в России.
Этим пользуются карьеристы. Чтобы заявить о себе придумывают различные формы оптимизации, то-есть сократить работников, а оставшимся приходится работать за других. После подсчета экономии или экономии фонда заработной платы таких "руками водителей" забирают на повышение. На их место приходят другие и они опять оптимизируют.
Так как выбора нет, то работникам приходится выполнять любые капризы. Только когда приходят молодые у локомотивщиков, на простую должность-помощника машиниста, то до 4 месяцев им даже не выдают форму и остальное вещевое довольствие.
Уже замечено если выдержал 4 месяца, то значит будет работать. Остальные устраиваются берут кредит в банке, как железнодорожники и увольняются. Потом их признают несостоятельными и кредит остается не оплаченный.
