Потому что объем работы у работников РЖД большой и труд совсем не лёгкий как может показаться на первый взгляд и не сказать, что зарплаты у них высокие и сопоставими тому объему работы и жертвы для этой работы. Человеку, который не вникает во весь процесс работы сотрудников РЖД, не понять какой объем они выполняют, начиная от рельсоукладчиков, заканчивая операторами на кассах. У одних трудная физическая работа, другие работают с тысячами людей в сутки,и с каждым, самым недовольным клиентом, нужно оставаться вежливым. А проводники, машинисты, которые семьи не видят практически. Вот у них и компинсация за их труд, но опять же, я бы не утверждал, что идя на эти жертвы зарплата там оправдывает эти жертвы.
Если постараться конечно же можно, но если смотреть на сам процесса заработка именно так, то по сути если приложить хотя бы чуточку усилий заработать можно везде, другой момент в том, какую долю усилий придется прикладывать чтобы заработать в одной отрасли несколько десятков тысяч рублей, и в другой аналогичную сумму, наверняка эти усилия будут разные.
Насколько мне известно на ЖД не плохо получает весь руководящий состав, плюс люди, чьи должности однозначно подразумевают под собой ответственность за жизнь людей, диспетчерский состав - то есть люди которые курируют движение поездов, также машинисты, ну и чуть меньше их помошники.
По сути же заработать на ЖД можно хоть заработные платы и премии режут из года в год, но главное чтобы было желание, а уж заработать используя все силы мне кажется реально во все времена.
Согласно планам РЖД, будет проводиться оптимизация компании, внедрение современных цифровых технологий, расширится функционал работников. В плане до 2025 года ожидается сокращение 30000 сотрудников компании. Планируется пере обучения сотрудников, перераспределение их внутри компании. В 2017 году в РЖД работало 740000 сотрудников. Планируется довести численный состав работников до 710000.
Наверное потому что сейчас кризис и он сейчас ещё хуже чем был в прошлом и позапрошлом году. И люди уже готовы работать за любые деньги, только бы не остаться без работы! Я раньше тоже работала и получала больше зарплату, хотя жизнь была лучше, цены дешевле. Но, а сейчас я работаю и за меньшии деньги. Так как работу уже тяжелее найти и работодатель это знает, поэтому он этим пользуется. Идут большии сокращения!Каждый держится за своё место.
От железнодорожных рабочих разных типов (машинист, проводник, ревизор, мастер путей, и так далее) зависит отрасль народного хозяйства, что имеет стратегическое назначение - перевозка поездами пассажиров и товаров. Работа на должностях железных дорог требует от сотрудников стрессоустойчивости, соответствующей квалификации, отсутствия противопоказаний по состоянию здоровья и прочие требования к работе. Работа сотрудников на железной дороге связана с вредными для здоровья условиями, и иногда бывает сверхурочной. От того, куда будут своевременно доставлены люди и товары поездом, зависит работа многих предприятий и работы бизнеса. Особенно часто сверхурочной бывает работа мастера путей, если на железнодорожных путях где-то возникнет поломка, что будет препятствием для движения поезда. Ревизор имеет надзорную функцию, что контролирует соблюдения всеми правил сферы железных дорог, и техническое состояния поездов и путей. Зарплата на разных типах сотрудников сферы железных дорог зависит от региона России, и от других стран, а также от типов поездов (электровоз или тепловоз).
