Ни чем не хочу обидеть чувства милых женщин, но я против того чтобы женщины работали машинистами на железной дороге.
Сам работаю машинистом 33 года. Я не заметил, как подрос сын и пошёл в школу. Я был постоянно в поездках. Ночью уезжал, через двое суток приезжал ночью и через 12 часов уезжал снова. Два выходных за две недели мало на что хватало. Все хозяйство, быт и воспитание ребенка легли на плечи супруги.
Все неисправности локомотива в поездке устраняет машинист сам. Чем больше электронники, тем больше вероятности неисправности на каждом этапе.
Раньше на тепловозе нажал кнопку- схема запуска собралась, отпустил кнопку - схема разобралась. Сейчас одно реле дублирует другое, когда что-то не срабатывает, то машинист это делает быстрее в ручную по упрощённой схеме.
Очень большое колличество руководящего состава разного уровня центрального, дорожного, регионального, местного и внутреннего аппарата. Все показывают что работают и постоянно издают приказы, инструкции, указы, распоряжения, рекомендации и ужесточают действие первоначальных инструкций.
Сейчас минимальный домашний отдых стал 16 часов. За это время нужно приходить в первую очередь изучать на занятиях все эти новые указания- за нарушение различные виды воздействия. Нужно посетить производственное совещание и узнать сколько тонно-брутто километров выполнили за текущий месяц, какая удельная норма расхода условного топлива или электроэнергии.
Помимо этого на тренажёре нужно отработать поиск неисправностей в электрической схеме и их устранить. На тренажёре провести поезд и отработать нестандартные ситуации, которые тебе заложат. Кроме этого ежемесячное и ежеквартальное тестирование по компьютеру знания инструкций. Пройти дома ежемесячные тесты дистанционного обучения.
Это самое основное обязательное, но есть ещё другие не маловажные мероприятия. Получается сейчас машинист или в поездке или в учебных классах на занятиях.
Не будем останавливаться на инспекторам по охране труда, которым нужно показать, что они работают. Пожарники, тоже не сидят на месте и знают где найти причину пожара. Машинисты инструктора не зря не спят ни днём ни ночью - если пришел, то ты остался без премии. Допустил задержку пассажирского поезда на 5 минут, может привести к увольнению. Проезд запрещающего светофора, конкретное увольнение. Раньше говорили во всем виноват стрелочник, а сейчас во всем обвиняют машиниста. Потому,что есть инструкции, которые противоречат одна другой. Зная что такие нечеловеческие психологические нагрузки не всем под силу сделали ежегодную психиатрическую комиссию в психушке.
Молодые машинисты не выдерживают такие нагрузки и уходят на ведомственные железные дороги.
Поэтому встал вопрос привлечения к работе женщин. Раньше через 10-20 лет каторжной работы была перспектива перейти на графиковую немного спокойную работу, но относительно лёгкие места будут заняты женщинами.
