Нужно "прокачать" тормоза.
Т.е. выпустить попавший почему-то воздух из тормозной системы.
Для этого на каждом тормозном цилиндре обычно есть специальный винт-клапан, при помощи которого и стравливается воздух из тормозной системы.
Тормоз в автомобиле служит для уменьшения скорости движения или остановки автомобиля. Принцип действия автомобильных тормозов использует силу трения. В барабанных тормозах
сила трения возникает в следствии раздвигания тормозных колодок рабочим тормозным цилиндром. При этом тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану, возникает сила трения, которая тормозит барабан. К барабану прикреплено колесо и оно тоже тормозится. Чем больше сила трения между тормозной колодкой и барабаном - тем сильнее тормозится колесо.
В дисковых тормозах
тормозные колодки прижимаются к тормозному диску, зажимая его между собой. При этом тоже возникает сила трения, которая тормозит диск и прикрепленное к нему колесо.
Для того, чтобы управлять тормозами и силой трения, необходимо управлять тормозными колодками. Для этого в тормозах используется рабочий тормозной цилиндр. Он представляет собой цилиндр с поршнем, внутри которого находится тормозная жидкость. Поршень может двигаться внутри цилиндра. Цилиндр при помощи тормозных шлангов подсоединен к тормозной системе.
В кабине у водителя есть педаль тормоза, которая соединена со штоком главного тормозного цилиндра.Теперь, когда водитель давит на тормозную педаль, последняя через шток воздействует на поршень главного тормозного цилиндра и передвигает его вперед. Вместе с этим из главного тормозного цилиндра выталкивается тормозная жидкость, в тормозной системе повышается давление, на поршни рабочих тормозных цилиндров начинает действовать сила, которая заставляет прижиматься тормозные колодки к тормозному барабану или диску.
Таким образом, тормозная жидкость используется для того, чтобы передать усилие нажатия от педали тормозным механизмам.
Вот, вкратце, все.
До настоящего времени основным наполнителем фракционных накладок был асбест. Но в связи с вредностью асбестовой пыли, постепенно вытесняется с рынка.
Основным связующим веществом является фенолформальдегидная смола, а наполнителями являются: слюда, медные, алюминиевые, латунные, стальные ( стружки, опилки, пыль). А так же другие полимерные материалы.
Тормозные колодки надо ставить такие, чтобы не было пыли, отсутствовал скрежет. Автовладельцы рекомендуют покупать проверенные марки, на которые уже есть отзывы. Например, для ВАЗ-2112 отличные отзывы на Accent 500, советуют также SANSING, неплохие отзывы на HENKOOK. Диски не портят такие колодки и подходят тем водителям, у которых мягкий, спокойный стиль езды.
Не совсем понятен смысл вопроса. Колодки новые для того и ставятся , что бы тормоза были хорошие. Обкатывать их не надо. Если вы имели в виду , что бы звуки неприятные исчезли , так на это уйдет одна небольшая поездка до магазина и обратно. Бывают случаи , когда колодки не вставить , в таком случае их действительно можно пошлифовать до размера , что бы легко вошли на свое место. С дисками тоже самое. Неприятные звуки уйдут сами. Принудительно изнашивать
их не следует.