При заднем приводе всё просто, бросаем газ, зад тормозит передачей и сам выравнивает авто.
Передний привод газ в пол, возможно переход на передачу ниже, что бы вытянуть.
Полный привод в основном игра газом ища нужную позицию, но приемы более близки к приемам для переднего привода, то есть так же жмем акселератор и вытягиваем передком, всегда помогает.
Колеса естественно в сторону заноса в любой ситуации, рулем не увлекаемся, если авто например цепляет обочину, не стоит сильно выкручивать баранку (чревато заносом в обратную сторону или вообще выбрасыванием с трассы) То есть если цепляем обочину дергаем в сторону заноса руль и выравниваем обратно колеса, а не круто поворачиваем.
Я думаю, что это понятно для любого человека, хоть немного разбирающегося в физических законах. При работе двигателя машины зимой, всегда включается печка. Она прогревает крышу автомобиля и сугроб на ней подтаивает и теряет сцепление. Далее воздушный напор воздуха снесет этот сугроб на кого или чего-нибудь. Если сугроб смерзся или наоборот мокрый и очень плотный, он весьма опасен. На скорости он может человека покалечить и даже убить, если "удачно" попадет. Если сугроб влетит в машину, то возможно покорежит некоторые ее элементы и тогда придется платить за это водителю той машины, откуда этот сугроб слетел. Свидетели всегда найдутся, или удачно висящая видеокамера это зафиксирует. Так что лучше принять меры предосторожности до движения автомобиля и аккуратно снять, если не все, до крыши, то хотя бы бо'льшую часть сугроба.
Когда-то, как мне рассказывали старожилы, снег в Москве свозили на Трубную площадь, где была перекрытая решеткой "дыра", куда сбрасывали снег. Эта дыра вела к реке Неглинке, которая там протекала. Отсюда и название площади. Решил посмотреть, как обстоит дело сейчас. Оказывается, в городе есть несколько десятков снегоплавильных пунктов. Поэтому машинам со снегом особенно далеко ехать не нужно. На каждом пункте насосы нагнетают к снегоплавке по трубам горячую воду. Там она из специальных форсунок разбрызгивается на снег. В результате снег быстро тает. Талая вода сливается в городскую канализационную систему. Над снегоплавкой расположена решетка, которая задерживает крупный мусок, который машина может привезти со снегом. А чтобы разбить комья слежавшегося снега, установлены вращающиеся шнеки с ножами. Видимо, это дешевле, чем вывозить снег далеко за город, где и так мало свободного места.
На любом автомобиле, первым делом желательно убрать снег из под колёс, пока автомобиль не закопался ещё глубже. Потом движениями вперёд назад, накатать колею. При этих движениях, самое главное, стараться как можно меньше допускать отката автомобиля, при смене направления движения, тем самым увеличивая, с каждым разом, расстояние движения автомобиля. Затем, предварительно оценив оптимальный маршрут для выезда, разогнаться по накатанной колее, при этом не перегазовывая, лучше рывками нажимать на газ, выехать на безопасное место, по пути движения при этом не останавливаться.
А причем тут МЧС?
Дороги от снега должны чистить дорожные службы, которые свою технику профукали, деньги, выделенные на ремонт, слили в коммерческие структуры и сидят теперь на обочине такие белые и пушистые.
Силы МЧС привлекаются к оказанию помощи пострадавшим в результате чрезвычайных ситуаций, каковыми и оказались пассажиры автобусов (и не только они), в результате бездеятельности дорожных служб.
Ну и зима, конечно, виновата, она как обычно заявилась без предупреждения...