Их было выпущено очень много, они работали во многих странах, а в России - практически везде, связывая между собой даже крошечные населённые пункты.
Сельское хозяйство : Ан-2 как транспортник и для авиахимобработки посевов (отсюда и его название "кукурузник"):
Как разведчик для обнаружения лесных пожаров, косяков рыбы - вместо колёсных шасси самолёт комплектовался поплавками. Сейчас "одномоторники" в России не летают над морем, но Ан-2, насколько знаю, летал.
Как пассажирский самолёт, как самолет медицинский ("санитарная авиация"), как малый авиационный госпиталь.
Не уверена, но и как буксировщик для планёров, по-моему, тоже.
А уж сколько он поработал над дропзонами, "выбрасывая" парашютистов - не перечесть.
Ан-2 до сих пор является одним из самых больших бипланов, имеющих один двигатель.
Он до сих пор производится, но уже не в России, а в Китае.
Неприхотливый, со спокойным характером, способный садиться и взлетать с любой ровной площадки (степи, поля) чуть более 200 метров, не требующий бетонной ВПП , достаточно грузоподъёмный
Не знаю, есть ли где-нибудь памятник этому замечательному самолёту, но он его точно достоен !
