Это же АН-2, многофункциональный самолёт. Хочешь пассажирский, хочешь медицинский, для аэрофотосъемки, для сельскозозяйственных работ. А хочешь транспортный. Если сложить эти сиденья к борту, то в эти отверстия попадают крепёжные кольца для груза, расположенные под сиденьями салона и прикрепленные к корпусу самолёта.
Это сокращение. В немецком языке то и дело встречаются длиннющие сложносоставные слова. Так, в данном случае это было Sturzkampfflugzeug "пикирующий бомбардировщик". Штурц - падение вообще и пикирование в контексте, кампф - военный, флюгцуг - самолёт. Вот из "шту" от sturz и "ка" от kampfflugzeug и получилась Stuka. Коротко, звучно, понятно. И говорить легко. Не то что танк, который "панцеркампфваген", сокращённо Pz.Kpfw - произнести невозможно и потому коротко говорят "панцер", хотя это ещё и латы.
Во первых с сотни началась линейка пассажирских реактивных лайнеров, так удобней обозначать модели разных классов. Ещё говорят что четвёрка считалась в КБ счастливым числом (да, есть такие наблюдения, что лётчики и врачи самые суеверные на земле люди).
Ну и потом по порядку Ту-104 (аналог Ту-16), Ту-114(аналог Ту-95), Ту-124(редкая модификация с двухконтурными двигателями), Ту-134, Ту-144, Ту-154, Ту-204(новая серия), Ту-214. Была ещё модель и Ту-334(тоже новая серия). Была и совсем малоизвестная модификация Ту-155.
Название нового ближне-среднемагистрального самолётов МС-21 самолета МС-21 это аббривеатура. Расшифровывается она как Магистральный самолёт XXI века и состоит из первых букв и цифр названия данной модели самолета.
М- магистральный
С- самолет
21- двадцать первый век
В Советском Союзе было принято обозначать гражданские самолеты четными индексами.
Потому Ан-1 не могло быть.
Про Лу-2 впервые слышу от вас.
По-2 изначально назывался У-2 и был тоже был гражданским, точнее учебным, откуда и буква "У" в названии. Так что ни У-1, ни По-1 не было.
