Ну я считаю что это кия Рио, ну и хюндаи соната , Солярис, те что без турбо. У этих машин (если вы заметили,они в такси постоянно) пробеги по 250 ТК. А проблем особбо и не было ну расходники и масло самое главное вовремя менять. И тогда она ну очень на долго. Кия и хундай, это будущее автопрома.
Регулировку клапанов обычно производят при большом ремонте. Замене поршневой или ремонте кривошипно-шатунной системы, после снятия и установки головки блока цилиндров. Последующая проверка после небольшого пробега, как говорят:" Чтоб притёрлось по месту", это скорее проверка, а не регулировка. Мало ли что может попасть под клапан или штангу при ремонте, а зазоры измеряются в десятых, а то и сотых частях миллиметра.
Последующие проверки в основном на слух, "Кажется подстукивает", неплохо конечно проверять хотя бы раз в год.
Была у меня аналогичная проблема на "девятке" (в начале девяностых), приходилось выворачивать передние колёса и спускать "тормозуху" с тормозных суппортов.
Запчастей в свободной продажи тогда ещё не было на эти модели автомобилей, необходимо было заказывать у поставщиков, вот и приходилось по несколько раз в день корячится под машиной, а всё дело было в главном тормозном цилиндре, он почему то перестал впускать обратный поток тормозной жидкости, может быть у Вас подобная проблема...
В любом случае лучше обратится к специалистам, думаю, "диагноз болезни" будет поставлен быстро и безошибочно! А главный тормозной цилиндр мне пришлось всё таки сменить, со слов спецов ремонтировать их не рекомендуется.
Для выбора того, что выгодней сделать с разбитой автомашиной, то чтоб определится. Очень многое зависит от марки автомобиля, наличия и стоимости запчастей, стоимости на вторичном рынке аналогичных марок и возраста автомобилей в рабочем состоянии.
По этому, сразу нужно произвести тщательную дефектовку автомобиля пострадавшего в ДТП, узнать расценки на детали и стоимость их установки, а только потом принимать окончательное решение.
Как правило, если автомобиль не сильно пострадал в ДТП и его возраст не превышает 5-ть лет, то его дешевле отремонтировать. А если автомобилю более 5-ти лет, то после ДТП, дешевле будет купить новый, чем ремонтировать старый.
Я предпочитаю ставить аналог, чтобы не переплачивать на пустом месте за бренд. Воздушный фильтр - очень простая деталь, не требующая высочайшей точности и качества изготовления, и Ваш двигатель не станет работать хуже от такой подмены. Конечно, следует посмотреть хорошо на то, что ты покупаешь, чтоб не нарваться на откровенную халтуру и брак, которая будет пропускать пыль и грязь, но платить втридорога за красивую картонную коробочку с маркировкой производителя Вашего автомобиля - совершенно незачем.
Другое дело - не расходники типа фильтров, а более серьёзные запчасти, начиная с подшипников - там экономия может вылиться более частыми заменами, тогда как оригинал - поставил и забыл.
Хорошо владельцам китайских автомобилей живется, у них все запчасти и расходники - оригинал :-D
