На мой взгляд, в старых ВАЗовских машинах недостатки ,конечно, есть, но их в разы меньше, чем в новых. Я водила классическую шестерочку. Сказка, а не машина. Только по сравнению с иномаркой, нет усилителя руля, нет того удобства при езде, хотя в управлении достаточно простая машина. Если необходимо провести ремонт, то тоже проблем не было, муж сам мог исправить практически любую поломку, да и детали на много дешевле.
В данной ситуации я посоветую слить весь бензин из бака, заменить топливный фильтр, заменить свечи зажигания. Перед заменой свечей посмотреть на нагар на юбках и электродах. Вероятнее всего он у вас будет черный, с явно выраженной сажей, что свидетельствует о проблемах с топливом. Это должно помочь. Возможно просто попался некачественный бензин, грязь из бака не должна была попасть, так как забор топлива идет не с самого дня. Возможно проблемы вновь с топливным насосом, но скорее всего замена бензина, фильтра и свечей, решат проблему. К счастью стоит все это копейки. Обойдется такой нехитрый ремонт примерно в 500-700 рублей. Остатки бензина можно выкачать через топливный шланг под капотом.
"Раньше была жизнь, не то, что сейчас!" - цитата... На самом деле Жигули на момент появления выглядели по отношению к другим советским авто того времени как сейчас иномарки на фоне Жигулей. И не только в хорошем смысле, но и в плохом. Сейчас логика иных водителей такова: Жигули мы чинили в гаражах сами при помощи кувалды и такой-то матери, а в эти иномарки и не влезешь самому, за всё плати сервису. Вот ровно то же думали привыкшие к старым Москвичам и Победам о Жигулях. Особенно к Москвичам, которые в гаражах вообще разбирались до винтика.
Потому что вазовская классика несколько десятилетий была немножко перелицованной "копейкой", которая является продуктом той эпохи, когда большинство легковых автомобилей были заднеприводными - такая схема трансмиссии проще и дешевле: вращающий момент передается на колеса, которые не поворачиваются - ШРУСы не нужны.
В современных условиях, когда многие люди из-за недостатка средств не в состоянии приобрести новый автомобиль, такое решение оказалось бы вполне разумным, тем более, что данные автомобили в определённом смысле вполне приличные!
Однако, когда эти модели снимали с производства, было заявлено, что решение это окончательное и к "классике" завод никогда не вернётся. Думаю, что это решение было обусловлено не только фактом устаревания моделей, но и тем, что заводу "тянуть" много различных моделей автомобилей экономически весьма затруднительно - есть правило, что чем разнообразнее ассортимент, тем дороже каждая продукция обходится в производстве.
