И 2101, и 2103 это слегка адаптированные к суровым отечественным условиям итальянские машины, причем первые 1-2 года их выпускали из итальянских комплектующих, вплоть до стального проката. Поэтому особо ценятся машины именно самых первых выпусков - для "копейки" это 1970-71 гг., поскольку их состояние обычно лучше, чем у выпущенных из полностью советских деталей в середине 70-х и позже. В частности, "итальянки" меньше подвержены коррозии из-за использования легированного европейского стального проката, который даже без цинка успешно противостоит коррозии. В СССР же на машины шло самое дешевое железо без присадок, гниющее даже под слоем краски.
Что касается выбора, то 2103, конечно, лучше. Хотя бы потому, что моложе на 10 лет. Ведь "копейка" - это FIAT 124 первой половины 1960-х (если не ошибаюсь, в Италии его выпускали с 1964 года, а в 1966-м она получила титул "Машины года" в Европе), 2103 - это FIAT самого начала 1970-х.
Таз для Российских автомашины это одновременно и ругательство, и сокращенное название от "Тольяттинский Авто Завод"
Основная причина неустойчивой работы карбюраторного двигателя это, как правило, электрооборудование. Точнее та её часть, которая относится к системе зажигания. Проверьте свечи: если какая-то чёрная (нерабочая), то замените. Если неисправность осталось, то может быть пробой провода на эту свечу или пробой колпачка (если он есть). Проверьте ещё бегунок и крышку трамблёра - возможно там подгорание контактов, а крышка вообще может быть пробита или влага внутри.
Почему же нет? Она есть. Есть модель ВАЗ 2113. Она аналогична ВАЗ 2114, только что трёх дверная, а не пяти. (купе)
Вот она самая ВАЗ 2113.
Да эти два автомобиля довольно сильно похожи главная внешняя отличительная черта это решётка радиатора у ваз 2107 она высокая и немного выпирает на капот между фарами, немного разные сиденья. Если брать двигатель то чисто пятёрочный двигатель имеет резиновый привод ГРМ, но это редкость что то они не пошли и обычно стоят двигатели 2103 или 2106.
