Ездить, ездить, ездить... Всё придёт с практикой. Боязнь руля возникает из-за невозможности рассредоточить своё внимание на дорогу, на коробку, на боковой и задний обзор, на приборную панель и т.д. Плюс к тому - необходимо "чувствовать" габариты машины для полноценных манёвров и безопасности движения. Поэтому не бойтесь - садитесь и катайтесь, как можно больше. Поначалу, лучше садить кого-нибудь рядом, что бы не было так страшно. Если город крупный, то стоит начать ездить на окраинах, потом потихоньку перебираться к центру. И очень важно - не обращайте внимания на лихорадочные сигналы, выкрики, непонятные жесты в ваш адрес со стороны других водителей. У нас, почему-то, очень нетерпимо относятся к новичкам водителям, считая себя супер гонщиками (кстати, большинство из них и правил-то толком не знают). За что потом многие и платят машиной, здоровьем и жизнью.
Ну и самое главное, по моему мнению, правило водителя: "Не уверен - не лезь!".
Доброго дня! На этот счёт сколько существует людей, столько существует и мнений. А зависеть ответ на этот вопрос может от множества факторов. Как ученик ездит - уверенно или не очень, аккуратно или нет; сколько финансов имеется для покупки авто; какие планы относительно этого авто на будущее и так далее и тому подобное. Честно говоря, я бы посоветовал приобрести подержанное авто, но не сильно подержанное. Возрастом от двух до максимум четырех лет. Такое авто уже не сильно теряет в цене, если через год-два ученик решит его продать и приобрести, например, новое. А на самом деле, даже будучи уже не являясь учеником, я не вижу смысла покупать новое авто. Я лучше возьму двухгодовалое а на сэкономленные филки еще чего-нибудь докуплю. Самое главное - не купить кота в мешке. А для этого нужно обладать определенными знаниями или другом, например, обладающим такими знаниями.
Так часто бывает! Многие машины могут вибрировать (может кто-то Вам дозвонился на машину)). Скорость открывает в Вашей машине функцию мобильной связи. Достаточно будет сказать "Аллоха!" и Вам ответят. Может это функция массажа! Но скорее всего - из-за дорог!
То же приведу пример из советского армейского прошлого. Нужно было перегнать военный экскаватор на базе КРАЗа в соседний парк. Завели двигатель, работало все, кроме гидроусилителя руля, повернуть руль на месте было почти невозможно. Поворачивали руль вдвоем, упираясь ногами в противоположные двери кабины :) На ходу было немного легче.
Чем больше и тяжелей автомобиль, тем необходимей видеоусилитель руля.
Как правило, узнав в сервисе - во сколько обойдётся подобная переделка - владелец праворульной машины от данной затеи отказывается.
И не удивительно, поскольку все праворульные машины - это секонд-хенд, купленный достаточно дёшево.
Потому-то вкладывать в переделку сумму большую, нежели была потрачена на покупку собственно праворульной машины - затея довольно сомнительная.
Впрочем, выбор за Вами. Как и выбор автосервиса, которых на российских просторах от Калининграда до Владивостока - великое множество.