-люфт в шрусе (гранате или шарнир равных угловых скоростей);
-подушки на двигателе;
-люфт на валу;
-другие неисправности ходовой части и трансмиссии.
Смотреть нужно по месту по описаниям вибрации. На скорости обычно проявляется нарушенная балансировка колес. Это первое, что нужно смотреть ну а дальше смотровой ямы или подъемника не избежать.
Скорее всего вибрация машины при скорости является следствием одной из поломок автомобиля. Как то: не правильные развал-схождение колёс?, не проведена балансировка колёс. При поломках механизмов рулевого колеса может возникнуть сильная вибрация рулевого колеса. Но могут быть и совсем иные причины. Например, набилась грязь в колесо и изменилась ощутимо балансировка. У меня как-то лёд набился и пока не отколол машину трясло. Или может машина не предназначена для таких скоростей... правда, не думаю, что на старый авто Вы поставили современный двигатель, иначе точно бы знали причину.
Кроме разбалансировки колес или иных их неисправностей, причиной вибрации на высокой скорости может быть элементарное высокое давление (их перекачали). Также возможной причиной может быть неравномерный износ шин.
Так часто бывает! Многие машины могут вибрировать (может кто-то Вам дозвонился на машину)). Скорость открывает в Вашей машине функцию мобильной связи. Достаточно будет сказать "Аллоха!" и Вам ответят. Может это функция массажа! Но скорее всего - из-за дорог!
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
маршрутное такси не везет по льготному проезду, в этом случае жаловатся бесполезно. В борьбе с хамством помогает конкуренция,когда приходится бороться за клиента-становишься вежливым и улыбчивым и цены скидываешь.Водителей маршруток я понимаю,их дело везти и быть внимательным за рулем,а пассажиры есть такие ненормальные,что трудно не нахамить.
