Они ВООБЩЕ не развиваются. Ибо воздушный шар, по определению, следует за потомком воздуха (ветром). Следовательно, если он плывёт в потоке воздуха - на самом воздушном шаре ветра быть не может - флаги должны висеть как тряпки.
Понятие "Тяжести" топлива происходит от технологии его получения.
Если совсем грубо и приблизительно, то нефть это сложный коктейль из различных углеводородов с разной температурой кипения-испарения.
И вот эту самую нефть подвергают крекингу. Грубо говоря кипятят. Некоторая аналогия с самогоноварением.
Я давно эти лекции слушал, могу наврать.
И в зависимости от температуры начинают испаряться фракции. Которые улавливают.
Первыми испаряются самые лёгкие фракции - эфиры, потом спирты, потом бензины, потом дизельное топливо, потом масла, а в остатке мы имеем ТЯЖЁЛЫЕ фракции.
Это мазут, который является топливом для судовых дизелей. Он вязкий и его подогревают, чтобы он мог течь перед подачей в камеру сгорания.
Конечной фракцией переработки является тот самый асфальт, в который добавляют каменную крошку и применяют для строительства дорог. Именно поэтому на жаре асфальт плавится.
По расчетам ученых термоядерные реакции слияния водорода на Солнце будут идти еще примерно 6 миллиардов лет. После этого начнется выгорание гелия и Солнце превратится в "новую звезду", увеличившись в диаметре до орбиты Марса, с последующим сбросом оболочки. Конечной стадией нашего Солнца будет белый карлик.
Самый древний и распространённый вид топлива — биотопливо. Точнее это природный газ, который выделяется при гниении биоматериала.
В качестве биоматериала могут выступать опавшие сухие листья или трупы. По большому счёту и нефть является производной биотоплива.
Сухие листья по осени можно найти практически повсеместно и в любом количестве. Их необходимо собрать в большую ёмкость, спрессовать и герметично закрыть. Предусмотреть патрубок для отвода газа и вентиль. Дальше емкость можно нагревать и предусмотреть змеевик для сжижения газа. Сжиженный газ подавать в карбюратор для образования топливно-воздушной смеси для использования в качестве рабочего тела в цилиндрах ДВС.
1.Заправляйтесь на самых левых непонятных заправках. 2. Наплюйте на октановое число бензина. 3. Как можно реже глушите двигатель авто.4. При разгоне "тапка в пол". 5.Никогда не меняйте свечи зажигания. 6. Воздушный фильтр-забудьте о нём. 7. Никогда не промывайте топливную систему. 8. Замена топливного фильтра-не делать никогда. 9. Не отпускайте ручной тормоз до конца, пусть всегда немного подтормаживает. 10. Всегда прогревайте двигатель перед поездкой не менее часа-двух. 11.Забудьте о проверке давления в колёсах. 12. Проверка и регулировка сход-развала, забудьте и не делайте. НЕ СЧАСТЛИВОЙ ВАМ ДОРОГИ,чтоб у ВАС кардан отвалился.
