Как замёрзла жидкость?Если виден лёд,то вода присутствует,если кристаллы-чистый тосол,просто отличается по маркам,у каждой своя температура замерзания,самый крутой-"Арктический",до -75 градусов,это указано на таре.Если такой тосол разбавить пополам-выдержит -35,разбавляется только дистиллированной водой.
Синяя охлаждающая жидкость,я так понимаю это ТОСОЛ,по всей видимости этот ТОСОЛ был приобретён на рынке уже разведён в канистре и очень низкого качества,-20 для ТОСОЛа это не температура,мой совет лучше всего покупать концентрат,читать инструкцию о размешивании, и там указана температура,концентрат разводить только дистиллированной водой,выбираете температуру,смешиваете жидкости,заливаете в радиатор.Никогда у вас не будет проблем с голубой жидкости в радиаторе при -20!!!!!!!!
нужно проверить плотность денсимметром, продаются в магазине .Для этого снять расширительный бачок занести в теплое помещение разморозить и можно замерять. Неплохо проверять плотность покупного тосола и антифриза.
У тосола довольно высокий коэффициент расширения. Например при нагревании одного литра тосола от 20 градусов Цельсия до 100 градусов объем увеличивается на 200 миллилитров. Поэтому такие жидкости и продают по весу. Кстати бензин и дизтопливо на нефтебазах тоже отпускают по весу, а заправляют на АЗС в литрах, то есть летом нам в бак попадает бензина по весу меньше, чем зимой.
Да ничем не чреват.Опасно когда выше нормы охлаждающая жидкость залита,по закону физики жидкость при нагревании расширяется и тем самым увеличивается обьем этой жидкости и вследствие этого повышается давление в системе охлаждения.Ну а так как в основном пробку на расширительном бачке посильнее затягивают и тем самым перекрывают выход клапану(в самой крышке) то происходит либо шланг лопнет,либо трещина на пластмассе бачка появляется,либо может в плохо стянутых соединениях пойти течь жидкости,либо может также появится трещина в пластмассе на радиаторе.У меня к сожалению из за налитой сверх нормы жидкости и хорошо затянутой крышки бачка треснул пластмассовый радиатор.Пришлось менять.
Ну а в случае когда жидкость ниже нормы при нагреве она увеличится и будет нормально охлаждать двигатель.Главное что она есть в расширительном бачке.
А вот когда жидкости вообще нет в расширительном бачке то эксплуатация двигателя нежелательна,необход<wbr />имо долить хотя бы дистиллированную воду до необходимой отметки.
А для чего это делать? Взрывчатка не получится точно, а вот обе жидкости для системы охлаждения двигателя будут испорчены...
Дело в принципиальных отличиях этих двух жидкостей используемых в системах охлаждения двигателей.
Главные компоненты тосола - этиленгликоль, глицерин и вода + вспомогательные компоненты.
Антифриз - всегда водный раствор специальных солей. Эти соли и не дают замерзать воде при достаточно низких температурах. Менять в системе охлаждения двигателя жидкость, на работу с которой он не рассчитан - просто неправильно, равно как и смешивать в системе эти две жидкости. Даже в случае, если ваш автомобиль расчитан на использование обеих жидкостей, то при их смене необходимо непременно промыть систему охлаждения...
Можно, но не нужно! От себя советую доливать ту же самую жидкость, которая была залита до этого. Если это новая машина, то узнайте по паспорту какая там находится в данный момент охлаждающая жидкость в двигателе. Если берете б/у автомобиль, то советую поменять и залить в систему охлаждения новую жидкость.
Если Вы готовы экспериментировать, то посмотрите вот это видео, где автор очень хорошо отвечает на Ваш вопрос:
