Question

Почему на двойках-трамваях "рога"-на 1-м вагоне, а на троллейбусах-на 2-м?

Answer 1

Потому что троллейбусные штанги, в просторечии "рога", случается, слетают с проводов. Там же "точечный" контакт, в отличие от трамвая, где к проводу прижимается не точка, аотрезок прямой (верхняя перекладина пантографа). И тогда эти штанги надо ставить на место. Для чего водитель должен выйти из троллейбуса и руками за верёвочки поставить рога на провода.

Ну и как это сделать, если штанги на первой секции?

Answer 2

Про троллейбусные токосъёмные штанги и установку их на токопроводящую сеть, с помощью диэлектрического гибкого линя,уже Роджер сказал.Добавлю за трамвай.У трамвая первый вагон тянущий,вот и токосъёмник на первом вагоне.

Answer 3

Вот никогда не задумывалась над этим вопросом, честно говоря. Ну, давайте порассуждаем. У трамвая рога или еще их можно назвать антеннки расположены на самом первом вагоне, потому что ведь он является самым важным, ведь там находится электромотор. Так как везет за собой все остальные имеющиеся вагончики.

А что касается троллейбуса, то у него эти рожки расположены на втором вагончике, потому что сам моторчик тоже позади. У троллейбуса эти рожки регулируются для удобства.

Answer 4

На самом деле в системе из двух трамваев может быть поднят и второй токоприемник. И вместе с первым (если нет высоковольтного кабеля между вагонами), и вместо первого (если первый, например, сломался). Традиционно едут на первом, а не втором, потому что на трамвае токоприемник обычно не руками ставят и снимают, а просто нажимают кнопку в вагоне. Притом именно в том вагоне, над которым токоприемник. При этом, если токоприемник первого вагона сломался, водитель заходит в кабину второго вагона, поднимает его токоприемник и можно ехать дальше. Не раз такое видел. То есть не принципиально. Возможен и вариант, когда второй вагон трамвая простой прицеп без электромоторов, но сейчас это уже редкость. Обычно моторы есть и работают синхронно.

В случае с троллейбусом дело лишь в удобстве установки штанг на провода и снятия их с проводов. Если штанги не в самом конце, ставить и снимать их вручную крайне неудобно, как и, например, ремонтировать их головки, менять на них вставки. Но опять же в теории можно и на первой машине поднять штанги, а не на второй.

В итоге - так, как есть, просто всем удобнее!

Answer 5

Просто у трамвая самый первый вагон является тяговым - он тянет весь состав и рога спереди - там электромотор. А у троллейбуса мотор позади - и там соответственно и рога - и еще, их легче у данной машины поднимать, в случае их падения или соскальзывания с проводов.

Answer 6

Основной причиной такого расположения считаю, что размещение рогов на последнем вагончике у троллейбуса необходимо для обслуживания водителем его рогов. Можно быстро снять с проводов и обратно прицепить. У трамвая отключение контакта не требуется, так как другой трамвай его все равно объехать не сможет.