А этот вопрос (про велосипеды) правилами дорожного движения не регламентируется ... его регулируют сами компании-перевозчики). Если в автобусе есть такая специальная площадка для перевозки велосипедов, детских колясок (и тому подобных предметов) в центре салона (как в автобусе, изображённом на рисунке)- то перевозить можно, оплачивая, как багаж ). А если такой площадки в середине салона нет, а есть высокие ступеньки, по которым велосипед поднять невозможно, и разместить его негде, потому что сиденья расположены по всему салону, а между ними только узкий проход, без площадки (как в старых корейских автобусах, которых много эксплуатируется у нас в городе) - тогда перевозить нельзя). Только и всего).
Я живу в небольшом городке (чуть меньше 300 тыс. населения). Проезд в маршрутке и в автобусе у нас стоит 15 рублей, в троллейбусе и того дешевле - 12 рублей. Удовольствие прокатиться на такси обойдется в 70-90 рублей. А вчера я доехала до работы все на том же такси за 45 руб. , правда, это была призовая десятая поездка. Чет я разъездилась на таксомоторе последнюю неделю. Ну да ладно, я же не в булошную каталась, а значит, из категории "наших" людей меня исключать еще рано.
Ну а сравнивать стоимость проезда и скорость подачи авто в провинции и в мегаполисах бессмысленное занятие: и расстояния не те, и загруженность дорог отличается, а про разницу в уровне доходов я и вовсе скромненько промолчу...
Муниципальный общественный транспорт (троллейбусы и некоторые автобусы) работает с 5:30 до 23:00. Частные автобусы с 6:00 и по идее до 22:00, но на практике уже после семи вечера их очень мало. Также стоит иметь в виду, что некоторые маршруты ходят либо только в будни в часы пик (например, это троллейбусы 5а и 13т), либо ходят в количестве 1-2 единиц (например, автобусы 9, 31 и некоторые другие). Есть и вовсе маршруты, где всего несколько рейсов в день (автобусы 3, 4, 30...).
Для отслеживания, что где едет, можно использовать сайт bus13.ru либо приложение "Умный транспорт". На ряде остановок, особенно в центре, также имеются световые табло с этой информацией.
Для основных направлений по городу знание расписаний не слишком актуально, так как интервалы очень маленькие. Именно этим и объясняется отсутствие массового общественного возмущения по поводу того, что информация на сайтах перевозчиков по поводу расписаний зачастую устаревшая - ибо большинству жителей оно просто не нужно, в совсем межпиковое время можно заглянуть в навигацию. В то же время жители районов, где один редкоходящий автобус, расписание, конечно, знают. Отталкиваться можно от расписания на сайте перевозчика, убедиться по навигации, уточнить у кондуктора. Как-то так.
Население города Ростов-на-Дону составляет более одного миллиона человек и если быть точным, то это один миллион сто тридцать тысяч триста пять человек и это статистика на январь 2018 года. Город огромный с большим населением, а это значит - что городской общественный транспорт в этом городе начинает ходить как и положено - в шесть часов утра. Стоит учесть, что это время отправки автобуса с точки отсчёта, поэтому точную информацию о точном времени на конкретной остановке в городе Ростов-на-Дону можно узнать здесь.
Читаю книгу, при том что одновременно слушаю любимую музыку (правда музыка для фона)- это в основном. Но бывает, что наблюдаю за людьми - за их выражениями лиц, мимикой. Пытаюсь понять с каким настроением тот или иной человек. Это достаточно интересное занятие - наблюдение))
