в конце вверху или в низу? судя по соседнему вопросу все таки вверху,поэтому и горит сцепа,значит выжимной подшипник прижат(уже давит)к лапкам(лепесткам) сцепления,от этого и буксует сцепление,
Это довольно тяжелый и длительный процесс. Если вы ни разу сами не меняли, лучше позвать кого - то. кто этим делом занимался. Всё дело в том, что на запорожце при замене сцепления надо снимать весь двигатель вместе с коробкой передач, иначе корзину не заменить.
Например это печально известная DSG у фольцвагена. Это типа автомата - то есть две педали, тормоз и газ, но в коробке присутствуют диски сцепления, чего нет на обычном автомате.
народ плачет, летят эти коробки по два три раза в год. Ну чего говорить, если на авто дают гарантию два или три года, в зависимости от марки и модели, а на коробку ДСГ - пять лет, лишь бы покупали.
Это весьма проблематично, но тем не менее можно. Если машина прогретая и Вы стоите на нейтралке, то придется выключить зажигание включить первую, а может даже и вторую скорость и начать заводить машину, стартер ее сдвинет с места и при хорошем раскладе у Вас хватит аккумулятора, чтобы она завелась на скорости. Далее на прямых участках подрабтывая газом можно переключаться на более высокую передачу, а для переключения на более низкую включаем нетралку и некоторое время катимся пока машина не притормозит до того уровня когда шестеренки синхронизируются и можно будет воткнуть нужную более низкую передачу, для этого надо поджимать рычаг переключения передач в сторону нужной передачи пока не включится. Но я очень не рекомендую так насиловать машину без крайней необходиомсти
Нет. Так как машина уйдёт вне контролируемый занос. На низкой скорости до 10-15 км/ч можно, но не резко, машину занесёт. Лучше всего тормозить коробкой передач. С высокой на низкую переключение через перегазовку и с двойным выжимаемом сцеплении, и так до первой а потом плавное торможение.
