Несколько вариантов:
*в аккумуляторе вода, тогда до нужного напряжения он не зарядится никогда и будет потреблять ток заряда вечно.
*КЗ пластин тогда аккумулятор не зарядится до максимума, а будет кипеть.
*сульфатация. Быстрый заряд, но и очень быстрый разряд. Чем дальше - тем короче цикл.
Конечно, может и реле-регулятор накрыться. Но это легко проверить, имея нагрузочный резистор и вольтметр.
Но может быть и контакт от реле - регулятора. Просто реле не получает информации о напряжении.
"Венгр [149K]" - он прав. Генератор ни при чем. Ему - ЛО.
Если в Вашем автомобиле система электропитания 12 вольт,то для нормальной зарядки аккумуляторной батареи генератор должен выдавать напряжение 14,2-14,6 вольт.
Сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора будет зависеть от батареи (на сколько она старая), степени зарядки аккумулятора и количества включенных приборов.
Картинку с потреблением загрузить не получается... В общем вот она http://prntscr.com/f4efco
Если интересуют подробности - вот тут можете прочитать.
Тосол мог стать причиной выхода из строя генератора, но он в таком случае - вообще бы не давал зарядки. Скорее всего у Вас на подходе к полному износу "щетки" генератора - они стоят недорого и поменять их не сложно. Разберите генератор, тщательно его очистите от загрязнений, поменяйте "щетки" и измерите потом зарядку - должно помочь!
Причин может быть множества. Самые распространенные :
- где-то в цепи есть неисправный контакт, который нужно либо зачистить от окисления, либо заменить.
- неисправность в самом генераторе, скорее всего щетки стерлись и перестали контактировать. У меня была такая проблема на 14й, периодически пропадал ток от генератора, вылечилось ремонтом генератора в ближайшем гараже.
В любом случае такую проблему нужно "лечить", иначе останетесь в поле с разряженным АКБ
