Повербанк устройство универсальное,то есть подходит практически для любого гаджета - телефона,планшета,электронной книги,плееров и т.д.Если в смарте можно вытащить ,,севшую,, батарею и заменить ее на заряженную( и то не во всех),то с планшетом или книжкой такой номер не пройдёт.
Отсюда и популярность повербанков - в возможности зарядить любое устройство на ходу ,без каких либо разборок и при минимальном обслуживании самой внешней батареи .Максимум что нужно иметь - кабель подходящего формата.
По цене повербанк дороже,но его универсальность и ёмкость,позволяющая зарядить устройство несколько раз перекрывает все минусы.
Включено ли при этом зарядное устройство в сеть переменного тока?
Исход такого небрежного отношения к оборудованию, зависит от мозгов зарядного устройства. Если есть схема регулирования зарядного тока, то зарядное, при достижении максимального заряда в аккумуляторе, попросту прекратит зарядку разомкнув цепь. И так будет подзаряжать периодически при снижении заряда аккумулятора.
Если зарядное не имеет контроля заряда, то произойти может что угодно, на не пользу этому оборудованию. Может перегреться само зарядное, может закипеть аккумулятора, может и взорваться аккумулятор - следствием всего этого может быть пожар и/или замыкание проводки.
Дергается стрелка заряда аккумулятора на автомобиле по причине не только износа щёток генератора или неисправности электронного регулятора заряда аккумуляторной батареи (на старых моделях машин были реле-регуляторы), но ещё и из-за плохого контакта в местах соединения проводов в цепях заряда, разряда и на аккумуляторной батарее. Если щётки генератора не изношены, а кольца генератора чистые (могут быть ломели коллектора якоря, если стоит генератор постоянного тока), то проверяется электронный регулятор и контакты подключения проводов к генератору. В случае, когда это исправно. а стрелка заряда продолжает дёргаться, проверяются все потребители: фары,стоп-сигналы, электродвигатели вентилятора, стеклоочистителя и так далее. Неисправный потребитель меняется. Ну и самый последний момент может быть неисправен сам прибор указатель заряда аккумулятора.
Нет, долгая зарядка аккумулятору не вредит, только нервам человека, который часами ждет зарядки. Если вы не хватаете заряжающийся телефон постоянно и не ломаете тем самым зарядный разъем, то устройству только польза(щадящий режим). Ни перегрева, ни экстремальной нагрузки на схемы.
Правда, ток зарядки должен быть , все-таки, больше тока разрядки, так что совсем слабые устройства могут и не подойти.
Не совсем понятна идея второго аккумулятора, ну да ладно.
Второй аккумулятор можно подключить, но с ограничениями.
• Под капот его не установишь, там нет штатного места для него, следовательно придется ставить или в салон или в багажник. Нужно предусмотреть его крепление.
• Думается, завести авто с его помощью будет проблемой по причине большого тока стартера. Для этого потребуется тянуть к нему многожильный провод большого диаметра.
• Реле регулятор генератора не будет "вытаскивать" подзарядку сразу двух аккумуляторов, что может привести к выходу из стоя или РР или самого генератора.
Остальное на усмотрение владельца автомобиля.
