Question

Почему нельзя поддерживать в баке автомобиля низкий уровень топлива?

Какой поломке это может привести?

Answer 1

Низкий уровень топлива ни к какой поломке привести не может. Автомобилю совершенно все равно, сколько топлива Вы залили в бак, если этот бак исправен, и не течет. Это может привести к тому, что автовладелец осушит бак, и застрянет где ни будь вдали от заправочной станции. В этом случае, в баке топлива не будет. А вот это уже может привести к поломке. Заметьте, не низкий уровень топлива, а его полное отсутствие. И так, к чему? К тому, что электрический бензонасос, который у большинства инжекторных машин находится в баке, станет работать вне жидкости. При работе, он смазывается топливом. Конструкция насоса такова, что подшипники якоря электродвигателя выполнены как гидродинамические. При вращении якоря, он "всплывает" в жидкости, которая находится между валом и втулкой. Примерно как буксы древних вагонов, или как колен-валы ДВС. Даже если в баке бензин размазан по дну "тоненьким слоем", насос всегда полностью погружен в жидкость. Это обеспечивается конструкцией. Большинство насосов стоит в пластиковых "ведрах". Забирают бензин снизу, от дна, и гонят в магистраль. Часть топлива расходуется двигателем, а часть возвращается по обратной магистрали в бак. При этом она попадает именно в это самое пластиковое "ведро" с насосом. Таким образом, "ведро" всегда полно бензина, даже если бак почти пуст. Выглядит эта конструкция так:

на снимке собственно "ведро".

Осушив бак, Вы, в конечном итоге, осушаете и эту емкость. Тем самым лишаете насос необходимой для его нормальной работы среды. В принципе, он не умрет за один или два раза. Но если Вы будете "обсыхать" периодически, то он очень быстро придет в негодность. А если у Вас в машине вечно мало топлива, то будете. Потому и не рекомендуют держать уровень низким.

Answer 2

Низкий уровень топлива в баке зимой приводит к образованию конденсата (инея) на стенках бака и чем меньше уровень топлива в баке, тем больше поверхности внутри бака покрыто инеем. Когда вы заправляетесь, то иней превращается в воду и попадает в топливную систему автомобиля,что затем приводит к отказу топливной аппаратуры и остановке двигателя.

Answer 3

Вообще считается, что топливо, которое мы заливаем в свои автомобили на АЗС - не идеального качества, в нем имеется ряд веществ, которые сгорают не до конца, помимо этого существуют и такой процесс как коррозия ну и конечно же конденсат в баке.

Как только в нашем бензобаке остается слишком мало бензина, то все эти отложения, вредные вещества и конденсат, могут начать поступать в топливную систему, но на их пути стоит топливный фильтр, порой их даже несколько.

Поэтому вся эта грязь задерживается на этом фильтре.

Думаю далее все прекрасно понимают последствия, фильтр забивается, топливо начинает проходить через него в более медленном режиме в и итоге его поступает в топливную магистраль недостаточное количество, последствия могут быть очень плачевны, от выхода из строя бензонасоса, до проблем со всей топливной системой в целом.

Поэтому не рекомендуют держать уровень ниже половины бака.

Answer 4

Владельцы автомобилей должны знать и понимать много тонкостей правильной эксплуатации своего автомобиля, чтобы не допустить непредвиденных поломок.

К такой тонкости правильной эксплуатации относится и нежелательное поддержание в баке низкого уровня топлива.

Как бы мы того не хотели, но по законам физики в баке образовывается конденсат, который оседает на дне. Также в связи с плохим качеством самого топлива в баке скапливается различный мусор, грязь. Все это накапливается на дне бака и при низком уровне топлива может попадать в топливную систему.

А что может произойти дальше, никто не может предугадать. Может ничего не случится, а может получить повреждения и двигатель.

Answer 5

Как здесь уже замечено, из-за постоянного низкого уровня топлива в баке автомобиля, в холодное время года на внутренних стенках бака оседает иней и конденсат. Со временем конденсат скапливается в виде воды на самом дне бака, потому как вода тяжелей топлива и вместе с топливом начинает закачиваться топливным насосом в топливный фильтр.

Первая неприятность, которая случается в таком случае, это то, что топливный фильтр переполняется водой и топливо перестаёт нормально поступать в двигатель. Во время морозов ситуация осложняется, ведь вода замерзает и полностью закупоривает элементы топливной магистрали.

Лёд может закупорить сеточку в самом баке, через которую насос закачивает топливо. Если же вода проникнет в топливный насос и замерзнет, то сам насос запросто может выйти из строя всего лишь при одном повороте ключа зажигания.

Проще всего, если вода замерзнёт только в топливном фильтре, тогда проблема сравнительно легко решается заменой топливного фильтра.