http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/c<wbr />ars.html
Это данные с официального сайта. А тот продавец кто не пожелал продать вам масло именно этой марки скорее всего хотел вам продать именно то масло с которого по акции он бы получил больший процент с продажи. Такое часто практикуется продавцами с малым опытом работы и стремящимися больше заработать. Китай не подделывает масла))))
То, которое написано в книжечке по "эксплуатации" автомобиля, ибо производитель (как ни крути) сам знает какое масло для его мотора лучше всего (синтетика, полусинтетика или минералка (уж точно не минералка конкретно для вашего автомобиля)).
Двигатель проверялся и тестировался на многих маслах и есть оптимально подходящие рамки вязкости масла, которые подходят для конкретного двигателя. Так что - не нужно спрашивать совета какие масло лить, ибо сейчас прилетят и такого насоветуют, что потом даже банальной капиталкой двигателя не отделаетесь.
Самым надежным автомобилем является ВАЗ-2107. На данный момент.
Попробую пояснить почему. Дело в том, что , как уже говорила не раз, машина является мутацией ВАЗ-2101. В те годы, когда разрабатывалась эта машина, стандарты проектирования были таковы, что автомобиль проектировался на срок службы 15 лет. В этой связи, многие узлы были выполнены без той экономии материалов, как это делается в новых моделях. При надлежащем уходе и ремонте, эта машина и ходит тот срок, который в нее заложили конструкторы. В ней нет ремня ГРМ, при обрыве которого загнет клапана, в ней нет дурацких опорных подшипников, которые характерны для переднего привода, шрусов, и прочих слабых звеньев. Машина проста и надежна. У нас в семье эксплуатируется 2 таких автомобиля. Самый старый набегал 340 тыс км без капитального ремонта.
Другой очень надежный отечественный автомобиль, это Волга ГАЗ-24.
Не привожу ее в первую очередь лишь потому, что такие машины сейчас купить практически невозможно. Имею ввиду не Волгу как таковую, а именно модель 24. Все последующие модели не переняли лучших качеств этого автомобиля. В советских таксопарках они с легкостью набегали до полумиллиона км без капитального ремонта, были прочны и надежны. Существенным минусом обоих машин является то, что обе они не отвечают современным стандартам безопасности. но это тема отдельного вопроса.
конечно же лучше на холодный движок,так как вовремя движения масло расплёскивается внутри всего двигателя,к тому же нагревается.Так что после остановки запуски двигателя надо как минимум час ждать чтоб он остыл (всё завист от температуры на улице), а потом уж индикатором щупом проверять уровень масла,при необходимости доливать и всё.Кстати всегда лучше ссобой возить масло и охлпждайку да и основные инструменты в дорогу брать.Всякое может случится особенно на российских дорогах.А ещё советую всегда утром перед тем как выезжать всегда проверять уровень масло,так как мало ли что вдруг прокладка начила сифонить и масло вытекать и т.п.
Ребята, вы все зацикливаетесь на терминах, минералка и синтетика. А знаете ли вы , что между этими маслами даже не шаг, а максимум полшажочка, то есть разница у них всего 2% содержания нефти))
смешивать приходилось , правда масло одной марки но разных индексов.
А так ездил и на полусинтетике и минеральном и никогда не промывал двигатель перед заменой, и никому не советую, не промывал даже после минерального масла перед заливкой мобил1
Как вы понимаете всё масло слить невозможно, и что то остается в двигателе . и при смешивании ничего страшного не происходит))) Конечно если ездить на мобил1 и доливать м8 я бы не стал , это уже издевательство))
