Вчера эту тему тут обсуждали два раза.
Начнем с аккумулятора. Если МОЩИ у него хватает для того. чтобы устойчиво проворачивать коленвал, то остается две причины. Опять же начнем с зажигания. Есть ли искра? если есть устойчивая. то надо искать причину в топливе. В баке обычно скапливается немного воды (из-за конденсата), которая замерзает и приводит к тому. что топливный насос не пордает бензин.
Но. прежде всего. думается,причина в севшем АККУ. Вчера при минус 15 сам попал в такую историю. Запустился через "прикуриватель", подьехал к дому. снял аккумулятор и зарядил его током 1,5 ампера примерно в течение 14 часов. Сегодня при минус 19 с утра завелся и. полагаю. до конца зимы проблем с пуском не будет. (Кстати, акку заряжал ВПЕРВЫЕ за 7 лет эксплуатации - с момента как купил машину.)
Есть разница если у Вас автодвигатель инжекторный или авто старый карбюраторный.Для ижекторных двигателей достаточно выжать сцепление на нейтральной передаче,чтоб разъединить коробку скоростей (КПП)от двигателя.В КПП от мороза густое масло,которое сильно тормозит крутящее усилие стартера.Также необходимо включить ручной тормоз.Включать стартер рекомендуется не более чем на 10-15 секуд.Повторно включать стартер рекомендуется не ранее чем через 2-3 минуты,чтоб аккумулятор успел набрать ёмкость.А для карбюраторных двигателей,кроме этого,перед пуском стартера необходимо подкачать бензин ручным насосом и закрыть дроссельную заслонку или подсос,как говорят водители.И ещё важно для всех видов двигателей, нельзя нажимать на акселератор при включении холодного двигателя.
Разогреть я так понимаю не значит разморозить. если замерз то тут все понятно, либо в тепло либо разогреваем теплым воздухом или поливаем теплой водой. А если не замерз и не разрядился и вы не уверены что он выдаст нужную мощность в момент пуска, то нехитрыми действиями можно его включить в работу или так сказать "прогреть", чтобы на момент запуска двигателя он выдавал полную мощность. Делается это очень просто - достаточно мигнуть дальним светом фар 3-5 раза и аккумулятор как бы "проснется" и при запуске выдаст вам наибольшую мощность.
Не желательно, конечно так делать, могут получиться всякие печальные результаты. Смотря как там двигатель устроен. Бывает, что проворачивает ремень ГРМ, клапана могут уткнуться в поршни, и дальнейшее усердие может сорвать шкив на коленвале или распредвал обломает. Металл на морозе хрупкий, а металл распредвалов и коленвала и так хрупкий, немного напоминает по свойствам керамику или стекло.
Один знакомый автомеханик советовал, чтобы минимально снизить вред и риск от такого заведения машины на большом морозе, надо предварительно прокрутить немного мотор, чтобы внутри разогналось масло по всем каналам. Для этого можно малой скорости буксирования включить 3-4 передачу, отпустить сцепление и пусть мотор немного покрутится, маслянный насос прокачает масло. После этого можно заводить с буксира, лучше на второй передаче.
Покупать машину (если в финансовом отношении) лучше зимой. в это время автомобили, как правило, значительно дешевле, чем летом.
Вы замечали, как летом количество машин на дорогах резко увеличивается? Это связано с тем, что многие зимой машинами не пользуются. А вот летом хозяева таких машин пользуются ими.
В связи с этим спрос на машины летом значительно увеличивается. Салоны постоянно отслеживают эту тенденцию и как только спрос становится больше, так сразу же увеличивают цены.
А вот зимой, наоборот, многие популярные машины, продаются со скидками. Поэтому, если бы и покупать, так зимой.
К тому же не упускайте из виду психологический фактор. Как только приходит Новый Год, то модель машины выпуска прошлого года как бы автоматически становится старее на целый год. Все вроде бы и понятно... Но на многих этот психологический фактор влияет очень сильно. Поэтому самые большие скидки на авто именно перед Новым годом.