Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
Подходишь к владельцу машины и говоришь о проблеме, предлагаешь, например, парковать машину чуть подальше от дома.
Есть еще разница во сколько это происходит. Если часов в 5-6 утра - то таки да, можно даже в какие-то службы обратиться (если владелец автомобиля зашлет вас). Даже в ГИБДД - допустимый уровень шума автомобиля 96 дБА +- 5дБА. Можно к участковому (он подскажет что делать дальше - есть у нас контора, которая ходит по меломанам, мешающим людям спать, ну вот к нему тоже возможно их прислать будет).
Если уж совсем тупой сосед есть радикальные меры (я их не предлагаю, т.к. это не законно, порча чужого имущества), но в интернете можно найти советы типа - прыснуть монтажной пены в выхлопную трубу и еще куча всего (в т.ч. куринное яичко об решетку радиатор разбить). Но я бы не стал так делать и вам не советую.
Сначала стоит подойти и пообщаться )).
игрушечные.
Только они могут стоять на полочке и ничего с ними не случается.
В принципе - смотря что вы считаете расходниками... Клапана и поршня двигателя - это тоже расходники? А трубки топливной системы или тормозные трубки и шланги? А лакокрасочное покрытие, которое выгорает на солнце? А амортизаторы, шаровые, бензонасосы, водяная помпа, гниющие радиаторы - это тоже расходники?
Если да, то в таком случае - любая машина не будет ломаться, если следить помимо стандартных, еще и за дополнительными "расходниками".
Скорее всего износ механической части датчика скорости (стоит на КПП, жгут проводов от этого датчика идёт на спидометр), но для начала проверьте затяжку - вполне может быть, что она ослабла и ротор датчика проворачивается свободно. А может ещё и стружка попала между датчиком и гнездом в коробке, снимите датчик и проверьте.
Впервые на авто советского автопрома этот «черный квадрат» появился на «восьмерках» и «девятках». Многие, конечно, обратили на него внимание, но не все осмелились вскрыть таинственную заглушку на своем любимце.
Те же, кто не побоялся изуродовать мечту всей своей жизни, вооружался тонкой плоской отверткой или простым кухонным ножом.
Отковырнув заглушку, они обнаруживали под ней следующее:
Теперь осталось выяснить, для чего же нужен этот узел? Ответ простой — для регулировки угла наклона зеркала.
Дело в том, что в старых моделях регулировка осуществлялась высунутой из окна машины рукой и поворотом на необходимый угол самого зеркала. Но иногда этого угла по каким-то причинам может не хватать, и тогда увеличить ход зеркала поможет то, что скрывается за заглушкой.
Вооружившись ключиком «на десять», нужно немного ослабить гайку, которая удерживает зеркальный элемент, после чего можно увеличить угол его наклона.
