Если на станции не один выход (в случае с Комсомольской это так) - то она работает.
Смотрите на указатели. Если закрыт вход с поверхности на Комсомольскую-кольцевую - значит, спускаетесь на Комсомольскую-радиальную и с неё по пересадочному коридору переходите на кольцевую.
Или, наоборот, может не работать пересадочный эскалатор со стороны Казанского вокзала (я не помню, что из них считается большим наклоном) - тогда на вас это вообще не отразится.
А радиальная работает в любом случае, на неё с Казанского вокзала можно попасть без эскалаторов.
Да, то что упало в места, в которых трудно подобрать, собирают, как правило, уборщики.
Прибыли к бюджету это не приносит, если это не золотое кольцо или не серьга с бриллиантом, но душу может порадовать. Но они подбирают при выключенных устройствах.
Если вы не успеваете заметить даже номинал, то шанс подобрать у вас в конце эскалатора минимальный. А вот риск остаться без пальцев весьма велик. Стоит ли рисковать, даже ради золотого кольца, растертыми в ленточки и ниточки, с переломанными в костяную муку костями, вплоть до ладони, пальцами?
Женщина в будке - это дежурная по эскалатору.
Она следит за запуском эскалатора утром и вечером, а также в течении дня.
В час пик на выход с станции может работать больше эскалаторов, чем днем или вечером, поэтому она следит и за пассажиропотоком на станции, в частности на эскалаторе.
Если что-то случается во время движения эскалатора она сообщает диспетчеру эскалаторной службы и дежурной по станции.
Иными словами дежурная по эскалатору следит за порядком на эскалаторе и периодически запускает звуковые записи, о правилах поведения при спуске и подъеме....
На данный момент самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге Адмиралтейская и, соответственно, она имеет самый длинный эскалатор, вернее сразу два. Это рекордная по глубине залегания и длине эскалатора станция не только в Петербурге, но и в России в целом. Некоторые источники даже полагают, что Адмиралтейская рекордсмен мира, однако это не совсем так: по длине эскалатора действительно питерский рекорд не побит, но по глубине станции Киев опережает со своей "Арсенальной", Адмиралтейская лишь на втором месте.
Все подземные тоннели метрополитена(горизонтальные,наклонные,вертикальные)-цилиндрические.
Основные тоннели прокладываются тоннелепроходческими машинами(щитами).После них тоннель укрепляется специальными тюбингами,которые собранные вместе образуют цилиндр.Через отверстия тюбингов закачивается бетон между тюбингом и стенками тоннеля для укрепления конструкции и гидроизоляции тоннеля.
