Одна из самых частых проблем у владельцев дизельных автомобилей это сильные морозы. Новый дизельный двигатель легко запускается в сильный мороз, а двигатель с износом плохо заводится, но проблема решается если до холодов проверить и заменить накальные свечи, поставить крепкий аккумулятор и иметь хорошее масло в моторе.
Ещё в морозы подводит топливо, летнее дизельное топливо на морозе загустевает и забивает топливный фильтр, тогда мотор глохнет, не набирает обороты, нормально ехать не получается, одно мучение.
У новых моделей дизельных двигателей нежная и чувствительная топливная система, она не терпит некачественное топливо и начинает капризничать, если топливо не высокого качества, Старые дизеля молотили на любых отходах, хоть на грязном мазуте.
Раньще дизеля были простые и тупые, как мясорубка, а сейчас новые моторы обвешаны кучей всяких датчиков и клапанов и последнее время владельцы дизелей стали часто жаловаться на отказы всей этой электроники. Забарахлит какой-то копеечный контакт и машина не заводится, хотя всё нормально. Механики порой долго ломают голову в чём причина.
Для дизелей с турбонаддувом крайне важно чаще менять моторное масло и пользоваться маслами высокого качества, специально для турбодизелей, где важна стойкость масла к высоким температурам, ибо турбонагнетатель приводится во вращение горячими отработанными газами, и его ось смазывается моторным маслом. Если этого не соблюдать, то со временем могут быть проблемы с нагнетателем, это не критично, ездить можно, но машина станет вялой, будет сильно дымить и вырастет расход масла, ибо оно будет выгорать через изношенный из-за плохого масла узел смазки турбонагнетателя.
А так особых проблем у дизелей нет, работают безотказно. Сам лет десять откатался на легковушках с дизелями и особых проблем не было, разве что в большие морозы пару раз тупил из-за топлива, но мотор здесь не причём.
