Это разные название одного и того же типа автомобиля. Кроссовер это автомобиль повышенной проходимости, но не внедорожник, есть еще такое название — вседорожник, то есть для передвижения не вне дорог, по любым дорогам, грунтовым, асфальтовым, плохим вобщем по любым.
На самом деле практически ничем. Паркетник имеется ввиду авто с высоким клиренсом. Может быть полно или моноприводным. Кроссовер тоже самое, но чаще называют полноприводные версии.
Давайте начнем с того, что самый быстрый в мире кроссовер Lamborghini Urus отбывать клиентов будет не у именитых немцев, а у именитых немецких автомобильных марок.
А конкуренция у него в этом классе особо роскошных кроссоверов с объемом двигателя в 5,2 литра и мощностью в 600 лошадиных сил, и стоимостью от 190 до 250 тысяч евро, не так уж и велика в Германии.
В 2018 году, на рынок вышел уже обновленный вариант Lamborghini Urus, на котором устанавливается битурбированный, восьми цилиндровый V-образный двигатель объемом 4-ре литра и выдающий уже 618 лошадиных сил. Значит покупатели на этот автомобиль есть.
В Россию в 2018 году было поставлено 50 автомобилей Lamborghini Urus, все они были раскуплены подругами Мары Багдасарян за два дня.
Кроссовером в музыке называется смешение, сочетание разных музыкальных стилей, двух или более. Само слово переводится с английского как пересечение или скрещивание.
Чаще всего это слово употребляется в случае классического кроссовера - смешения классической музыки с поп или рок-музыкой. Примерами такого классического кроссовера можно назвать альбом, записанный Фредди Меркьюри и Монсеррат Кабалье, совместные выступления Лучано Паваротти и известных рок- и поп-исполнителей, композиции Ванессы Мэй или арию Плавы Лагуны из "Пятого элемента", ну и так далее.
В этом жанре (classical crossover) выступают такие известные певцы, как Алессандро Сафина, Андреа Бочелли, Сара Брайтман и многие другие.
Я бы для девушки выбрал Тойота рав4 , корейцы тоже хороши, но японская машина мне больше нравиться. Ездил и на тех и на других. Тойота супермарка для меня, я бы даже не думал. В. Дополнительную безопасность только лучше вложиться от угонов и не пожалеете.
Лично я за год владения Kia Sportage II (2009 год) критичных минусов не нашел. Многие в своих отзывах ругают качество пластика, а, на мой взгляд, это не существенно, т.к. я его не щупаю. К тому же у большинства кроссоверов в этом ценовом диапазоне пластик не ахти. Еще, особенно новичкам за рулем, очень мешает обзору широкая передняя левая стойка. Я к ней привык за 5 минут.
Теперь о плюсах.
1 - Цена. Точнее соотношение «цена - качество». Как известно - потребитель голосует рублем. Именно этим и объяснятся постоянный рост объемов продаж корейского производителя.
2 - Безопасность. 8 подушек безопасности (подушки и шторки на окнах)
3 - Полный привод. Подключаемый зад при постоянном ведущем передке.
4 - Просторный салон. Задние спинки сидений складываются в ровный пол одной рукой. При росте 180 см и весе 110 кг. можно ночевать не подгибая ноги.
5 - Отлично рулится. Малые крены в поворотах. Слегка жесткая, но не валкая подвеска.
6 - Хороший климат контроль. Зимой тепло. Летом прохладно.
Однозначно не сказать, ведь все зависит от того, какая конкретно модель.
Про 2.5 турбо на механике могу сказать, что очень хороший автомобиль, надежный, отличная управляемость, устойчивость, энергоемкая подвеска, по проходимости нет нареканий (ну в разумных пределах конечно). Для снежной зимы и гололеда это то что нужно. Также подойдет для любителей активной езды.
Из минусов могу отметить: слабое лакокрасночное покрытие, качество отделки салона (ну это уже на любителя), в случае покупки убитого экземпляра — очень дорогое обслуживание, ну а в целом приемлимое, но само обслуживание довольно трудоемкое.
