Максим Траньков, двухкратный олимпийский чемпион 2014 года по фигурному катанию вступился за коллег-спортсменов в своем твиттере, пояснив очевидную вещь: далеко не каждому олимпийцу доступно содержание такой роскошной машины. Если бы она хотя бы от налогов была освобождена (транспортного налога 45 900 руб. в год, если в Москве на учёт ставить!), да к ней место на охраняемой парковке рядом с домом прилагалось (под окнами многоэтажки такое богатство долго не проночует, будьте уверены, какой сигнализацей не оснащай) - ещё куда бы ни шло. Но ведь у дорогой машины и обслуживание очень дорогое.
В конце концов, владельцы таких роскошных автомобилей - объекты пристального внимания криминального элемента, а не всем его хочется, внимания того.
Продают - и правильно делают. Мне кажется, лучше бы вместо автомобилей квартиры дарили в городе, в котором живет чемпион. Или просто деньгами выдавали бы. Бэхи - роскошно, но не каждому нужно.
Подарок — это уже собственность того человека, кому вещь подарена и он волен делать с ней что ему будет угодно.
Уже на самой церемонии награждения (вручении подарков) олимпийские чемпионы по разному отвечали на этот вопрос. Кто-то сказал, что рад такой машине и будет сам ездить на ней, кто-то сообщил, что передаст машину своим родителям и т.д.
А одна из машин, подаренная олимпийской чемпионке-синхронистке уже на следующий день была выставлена на продажу за 4 670 000 рублей. Имя спортсменки не разглашается — в объявлении указано, что имя станет известно только покупателю. Сама спортсменка оправдывает свой поступок тем, что капитал, вырученный от продажи, пойдет на помощь детям.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
Нефтяные масла ― это высокомолякулярные жидкие смеси. Смазочные масла, в зависимости от химического состава исходного материала и способа получения основы, делятся на две группы ― минеральные (из нефти) и синтетические.
• Минеральные масла получают из нефти путем перегонки с последующей очисткой масляных фракций.
• Синтетические масла производят способом органического синтеза веществ, и также на основе нефтепродуктов.
• Кроме того, существует такая подгруппа, как полусинтетические масла. Основа этих масел получается в результате добавления в минеральное масло отдельных ингредиентов, полученных в процессе органического синтеза.
Лично для меня всё об автомобилях BMW говорит тот факт, что новый в салоне он стоит, скажем, 4,5 млн за некую комплектацию, а через 3 года на вторичке - не битый, с реальным пробегом 50 тыс. км, регулярным ТО у дилера - всего 1,5 ляма и продавать ты его будешь 3 месяца. В то время как Toyota LC ты берешь за те же 4,5 млн, пять лет на нем ездишь и продаешь в итоге за 3,5 млн, причем за неделю. Народ - мудр, как говорили в советские времена.
Да, X6 - прикольная машина, третья или четвертая в семье. В той семье, которая может позволить себе удовольствие раз в неделю погонять на трассе ради прикола. На машину №1 не тянет по ряду параметров: качество и надежность далеко не те (премиальные немцы весьма "сыпучие" последние лет 10), дико конский ценник на запчасти и сервисные работы, не сильно впечатляющий интерьер, малая функциональность, очень быстрая потеря стоимости при владении.
