Ребята, вы все зацикливаетесь на терминах, минералка и синтетика. А знаете ли вы , что между этими маслами даже не шаг, а максимум полшажочка, то есть разница у них всего 2% содержания нефти))
смешивать приходилось , правда масло одной марки но разных индексов.
А так ездил и на полусинтетике и минеральном и никогда не промывал двигатель перед заменой, и никому не советую, не промывал даже после минерального масла перед заливкой мобил1
Как вы понимаете всё масло слить невозможно, и что то остается в двигателе . и при смешивании ничего страшного не происходит))) Конечно если ездить на мобил1 и доливать м8 я бы не стал , это уже издевательство))
Приора имеет бензиновый двигатель качеством как и у всех переднеприводных автомобилей. заливайте шелл или маннол. можно вполне лить полусинтетику 10w-40. можно лить масла ZIG. если хотите чтобы бегала подольше, то заливайте в масло кондиционер металла SMT-2. сам пользуюсь этой штукой уже 12 лет. спортивные масла думаю лить не стоит. не все параметры сосредоточены на долговечности двигателя. масла имеющие в составе молибден дают мало толку. имеющие в составе графит тем более. прежде чем покупать что то отличающееся от обычного ряда масел, почитайте отзывы на форумах. посоветуйтесь с работниками сервиса. на данный момент марка шелл вполне подходит
Диагностирование причин появления дыма , возможно только на хорошо прогретом двигателе.
Белый дым , обычно , говорит о том , что имеются неисправности прокладки головки блока цилиндров или даже микротрещины в самой головке , и в камеру сгорания попадает часть охлаждающей жидкости. Но , такая неисправность , вызывала бы выброс охлаждающей жидкости через уравнительный бачок , за счет проникновения газов под давлением в охлаждающую систему и перегрев двигателя. Вы , обязательно заметили бы это раньше.
Поднесите лист бумаги к выхлопной трубе. По остаточным следам на бумаге вы сможете распознать причину сильного дымления вашего авто. Если , все же , ваш диагноз будет в пользу масла в выхлопных газах , рекомендую обратится к опытному мотористу в автосервис , для более точного диагностирования и определения причин , так как , судя по вашему вопросу , у вас не хватит квалификации для самостоятельного решения проблемы.
Причин для обильных потерь масла - несколько. Одна из них , очень распространенная - потеря защитных качеств сальников. Посмотрите , не остаются ли капли масла на асфальте , если работающая машина постоит на одном месте несколько минут ?
И , все же , окончательная рекомендация - если вы хотите устранить причины , обратитесь к специалисту.
Ну лишь бы аварийная лампа не загорелась, а так если масло нормальное можно и поездить. при не достаточной вязкости двс не будет набирать свою мощь . а так при нынешнем бензине , замену нужно производить раньше срока конечно .хорошо если есть манометр давления, по нему можно точно определять когда менять. потому как это не всегда зависит от километража.
Когда-то пришлось заменять коренной подшипник коленвала куском кожи. Нагрел масло с кожей и поставил, до мастерской около 60 километров, доехал. Думаю, что этот вариант можно использовать, но можно заменить твердым деревом, например, березовыми брусочками. Можно вместо колеса пристроить прочную лагу из дерева. В трудной ситуации можно многое придумать.
