Покупаешь помпу и герметик, после чего, приезжаешь домой(или где будешь менять)
Ставишь машину. Даёшь остыть. Не обжигать руки ж, верно?
Лучше быть уверенным в каком состоянии ремень, ролик и сальники. Если на ремне проехал малый километраж, то можно не менять.
Машина остыла. Открываешь капот. Ставишь под машину тазик и откручиваешь сливную пробку с блока. Всё слито. Отлично. Закручиваем и зажимаем пробку, чтоб не забыть. Откручиваем защиту ремня(если она есть), после чего выставляешь метку. Выставляешь метку распределительного вала, затем смотришь соответствие метки коленчастого вала(она находится в лючке, на КПП, прям возле блока). Если всё хорошо, отпускаешь ролик и снимаешь ремень.(бывает, что метки коленвала нет или не видно на её должном месте - это значит, что маховик снимался и установлен не правильно. Если метки не совпадают, то выкрути свечу первого цилиндра и выставь поршень вверх, после чего так же снимаешь ремень)
Ремень снят(если сальники и ремень в хорошем состоянии, то можно снять ремень, только с распредвала и помпы, дальше, убрать ремень в сторону, чтоб не мешал. Открутить и снять помпу. Зачистить ножом место, где была помпа, и вытереть от остатков воды/тосола/антифриза. Намазать новую помпу герметом(не забываем про прокладку, её тоже герметом мажем) и собираем всё в обратном порядке.
Удачи. Ты справишься
При наличии каско- в свою страховую компанию. Если же страховки нет, тут сложнее. Нужно обратится в полицию и найти свидетелей которые подтвердят, что повреждения получены деревом (а не при ДТП). Полиция должна выдать акт осмотра/протокол. Проведите экспертизу ущерба. Найти кто ответственный за территорию на которой произошел инцидент (ТСЖ, ЖЭК и тд) и выставите ему претензию, если откажет- обращайтесь в суд. Но тут еще нужно важно: все это возможно сделать, если в это время по городу не было штормового предупреждения. Иначе увы, ремонт за ваш счет.
Возможный вариант - отвалились, отклеились прокладки на тормозных колодках. При движении машины назад или вперёд тормозной барабан захватывает отвалившуюся накладку под другую тормозную колодку и происходит блокировка колеса и его непроизвольное торможение. Так как на задних колёсах больше ничего такого нет - подшипники да накладки. Если бы рассыпались подшипники, то они предварительно создавали бы шумы, слышные даже в салоне автомобиля, а потом, при их разрушении можно потерять колесо.
Надо менять тормозные колодки. На станции техобслуживания это делается очень быстро и не стоит слишком больших денег.
Причина этой проблеме одна, хотя может разниться в мелочах в зависимости от модели автомобиля - коррозия или проще говоря, ржавчина.
Местом проблемы может быть само устройство механизма тормоза на колесе, проблемы с тросиком - довольно частая причина и коррозия механизма ручника со стороны днища, что бывает редко.
Лечить неисправность нужно начинать с колеса. Открыть, осмотреть, попробовать разработать заржавевший механизм. Отсоединить тросик и попробовать, будет ли подниматься рычаг ручника. Вот собственно и весь план. Работа не сложная, но и не чистая.
А вообще-то, я бы советовал поменять полностью все, что связано с тормозами, целее будете.
Еще один совет, время от времени нужно обязательно пользоваться ручником, что бы устройство не закисало.
Нужно купить книгу по ремонту и обслуживания машин,чаще спрашивать, интересоваться у знающих людей,запоминать ,записывать, вот так по крупицам вы соберёте свои знания, сужу по своему опыту.Чем чаще вы будете заглядывать в капот и ходовую часть, тем больше возникнет вопросов,а их нужно решать.
