Причина, по которой нельзя устанавливать лампы большей мощности, чем предусмотрено изготовителем -- не в том, что будет греться проводка и т.п. Таких причин две.
Первая заключается в том, что лампочка греется. Практически можно считать, что вся мощность, потребляемая этой лампочкой, переходит в тепло (это с достаточной для практики точностью можно принимать даже для металлогалогенных и светодиодных ламп, а для ламп накаливания -- и подавно). А возможностей отвода этого тепла в чрезвычайно плотно упакованных современных фарах очень мало. При стандартных лампах температура внутри фар достигает почти предельных для пластиковых деталей фары температур, а замена на более мощные неизбежно приведет к перегреву и постепенному выходу из строя фары.
Вторая причина -- в том, что мощность лампы взята не со справочника Стеля и Потолоцкого, а рассчитана исходя из того, чтобы не слепить встречных водителей, с с учетом неидеальности светораспределения в реальной фаре при реальных условиях эксплуатации, и обеспечить при этом достаточную освещенность. Увеличение мощности приведет к тому, что освещенность улучшится, но и слепящее действие станет недопустимо сильным.
Скорее всего фары светят плохо не из-за слабой лампы. Они могут быть загрязнены, запылены изнутри, разъюстированы. Все это ведет к нарушению светораспределения, к падению освещенности в световой зоне, при этом освещенность в теневой -- напротив, становится больше. И если мы попытаемся скомпенсировать это более мощной лампочкой -- фара будет безбожно слепить.
Поэтому прежде чем менять лампочку, приведите фары в порядок. А лампочку замените на родную, оригинальную.
Нужно купить книгу по ремонту и обслуживания машин,чаще спрашивать, интересоваться у знающих людей,запоминать ,записывать, вот так по крупицам вы соберёте свои знания, сужу по своему опыту.Чем чаще вы будете заглядывать в капот и ходовую часть, тем больше возникнет вопросов,а их нужно решать.
На самом деле все сразу понятно - если речь идет про новый автомобиль то просто проблема в масле реже какая то реальная поломка бывает - если про старый например про газ 3110 то тут требуется замена рулевой колонки - вместе с гуром и то не факт все заработает.
Если Вы проживаете или часто бываете в ЮЗАО Москвы, то могу посоветовать автомобильный сервис Вольво "Моторс-88" http://motors88.ru. Практические рядом с метро "Нагорная". Обратиться туда можно ежедневно! Я просто сам живу в трех кварталах и у меня Вольво S60, так что 2 раза в год уж точно меняю резину на авто, когда начинается зима и когда она заканчивается. Кроме этого, делал там в прошлом году кузовной ремонт, когда на дороге наехал на металлический прут и он ударил по левому заднему крылу, да так, что треснуло...Но ребята в сервисе сделали все за день. Утром загнал, а вечером уже забрал и покрашенную, что не отличить от общего фона авто.
Возможно двигатель работает в аварийном режиме. Так бывает, если компьютер "нахватался" ошибок и включил аварийный режим работы двигателя. Этот режим предназначен, скажем так, обеспечить комфортную езду любой ценой не взирая на проблемы, поэтому на динамике вождения он практически не сказывается. Внешне это можно отследить на тахометре (во всяком случае в своей машине я так отслеживаю), когда холостые обороты двигателя немного выше обычного.
