Покупаешь помпу и герметик, после чего, приезжаешь домой(или где будешь менять)
Ставишь машину. Даёшь остыть. Не обжигать руки ж, верно?
Лучше быть уверенным в каком состоянии ремень, ролик и сальники. Если на ремне проехал малый километраж, то можно не менять.
Машина остыла. Открываешь капот. Ставишь под машину тазик и откручиваешь сливную пробку с блока. Всё слито. Отлично. Закручиваем и зажимаем пробку, чтоб не забыть. Откручиваем защиту ремня(если она есть), после чего выставляешь метку. Выставляешь метку распределительного вала, затем смотришь соответствие метки коленчастого вала(она находится в лючке, на КПП, прям возле блока). Если всё хорошо, отпускаешь ролик и снимаешь ремень.(бывает, что метки коленвала нет или не видно на её должном месте - это значит, что маховик снимался и установлен не правильно. Если метки не совпадают, то выкрути свечу первого цилиндра и выставь поршень вверх, после чего так же снимаешь ремень)
Ремень снят(если сальники и ремень в хорошем состоянии, то можно снять ремень, только с распредвала и помпы, дальше, убрать ремень в сторону, чтоб не мешал. Открутить и снять помпу. Зачистить ножом место, где была помпа, и вытереть от остатков воды/тосола/антифриза. Намазать новую помпу герметом(не забываем про прокладку, её тоже герметом мажем) и собираем всё в обратном порядке.
Удачи. Ты справишься
