В пассажирский вагон подаётся электричество для отопление от локомотива высокое напряжение. Для освещения и розеток на стоянке от аккумуляторной батареи которая установлена в каждом вагоне. Во время движения от генератора который вращается через клиноременную передачу от колеса через шкивы. На старых вагонах ещё остались преобразователи, которые при остановке вагона автоматически включаются и вырабатывают электричество на освещение и зарядку аккумуляторной батареи.
Нумерация может меняться и в процессе движения. К примеру, поезд заходит на узловую станцию, которая расположена "углом" к основной магистрали. На станции меняют локомотив. Новый локомотив присоединяют уже не к "голове", а к "хвосту". Поезд выезжает со станции и продолжает движение "задом наперед".
Нумерация вагонов при этом не может быть изменена, ибо билеты продаются на определенные места в определенных вагонах. Так он и ездит по всему СНГ и даже по европейским странам.
Для поездов, где нумерация вагонов не имеет значения (например, электрички), изменение направления движения не имеет значения, хотя и в этом случае поезд будет ездить то вперед головой, то задом наперед.
Конструкционная скорость определяется заданием на проектирование и составляет 160 км/ч. Данную маркировку можно увидеть на раме тележки и внизу кузова. Кроме того она фиксируется в техническом паспорте и в справочниках
Впечатления от отпуска часто связаны и с комфортностью поездки поэтому выбирая перевозчика стараемся взять места с комфортом в купе. Купейные вагоны это бюджетный вариант, в них нет боковых полок и верхних третьих, есть закрывающиеся двери и полки расчитаны в основном на большой рост взрослого мужчины от 182 см. Купейный вагон оснащен кондиционером и биотуалетом, а также есть розетки чтобы подзарядить аппаратуру.
Покупая билет в вагоне с купе, обращайте внимание на то, новый это вагон или старый, в старых советских поездах есть купе где не открываются окна (3и6). Сегодня есть поезда двухэтажные, в них купейные вагоны двухуровневые.
Параметры смотрим здесь.
Мои наблюдения:
- Пожилым и некоторым полным людям удобнее ехать на нижних полках, так как забираться на верхние им проблематично.
- Если едут парень с девушкой, то им будет удобно на боковушках.
- Я предпочитаю нижние полки (хотя есть один минус: иногда тревожат пассажиры с верхних полок). На верхней тебя никто не побеспокоит, но там не почитаешь (не знаю как другим, но мне читать лежа очень не удобно).
Если есть выбор, то не стоит брать места близко к туалету (который в конце вагона):
- запах (и такое бывает);
- сквозняки;
- частое хлопанье дверью (благо если аккуратно открывать/закрывать будут).
Вывод: удобные места - в начале или середине вагона. А верхние или нижние - тут индивидуальные предпочтения.