В цепной пиле 2 бачка. Один с маслом, для смазки шины и цепи, второй для горючего, смеси бензина и масла.
Из первого сливать масло не надо, а со второго надо, потому что при длительном хранении бензин будет разъедать карбюратор, сделанный из алюминия. Есть риск, что к следующему сезону придется менять карбюратор.
Я неоднократно применял это средство для смазки внутренностей замков в дверях. Ни каких побочных эффектов не заметил.
Не обязательно, но желательно. Хорошие качественные масла снижают износ двигателя, более долговечные, хоть и стоят дороже.
Из собственного опыта могу сказать, что всё-таки в мотоциклы лучше заливать именно мотоциклетное масло, разработанное для мотоциклов. Разница в работе движка и коробки заметно отличается в пользу мотоциклетного.
Решать вам, что использовать, но скупой платит дважды.
Не рекламы ради, а из своего опыта могу посоветовать ХАДО. Их есть 2 вида для мотоциклов, вернее даже 3: 2 вида для 4-х тактных мотоциклов, и одно для 2-х тактных моторов. Соответственно 10W40, и 10W60. Цена сейчас порядка 700-800 рублей за литровую банку. Незнаю, дорого это или нет, но пользуюсь только им, чего и вам советую.
Возможно шум появился от появившихся зазоров между осью и подшипниками- втулками, с лопастью могло что случиться при падениях, но- по- большому счету- он "одноразовый" и на дому ему не поведешь хорошее ТО, смазку надо проводить регулярно, можно и "графитку попробовать- хуже не будет.
Скорей всего имелись ввиду именно "Уключины" . Уключины очень различаются по типам , то есть на каких именно лодках они установлены,на старых дюралевых,деревянных<wbr />,или новых из ПВХ.На старого типа лодок в основном уключины встроены внутрь борта (металлическая трубка с отверстием и креплениями по краям).А на нового типа лодок их ПВХ наружная система крепления весла. Скорей всего вопрос о металлической уключины , так их обычно смазывают смазкой типа солидола и подобных,можно (кратковременно) маслом машинным . Если вы уже на воде и вам надоел скрип,просто плесните водичкой на уключины. Как то так.
