Как и везде. Желательно сливать горячим, то есть с прогретого двигателя, что бы слилось как можно лучше. Хорошо бы прочитать в инструкции в каком объеме заливается масло именно в вашу модель, если нет щупа. Если щуп имеется, то по верхней метке щупа делаете уровень и в путь. Если масло меняете в двигателе и есть масляный фильтр, его нужно заменить.
Хорошо бы закупаться в магазине, где есть знакомые, которые честно скажут откуда продукция в магазине. Например сам всегда стараюсь у знакомых покупать всё для авто. Осенью случай был, ремонт КПП, заливаю масло GL-4, маловато, доехал до ближайшего магазина и купил такое же. Лью и вижу что масло даже по цвету сильно темнее, аккурат GL-5. Благо пользуюсь обоими и цвет знаю прекрасно. Пришлось менять полностью масло в 2х коробках,кпп и ркп, а это 6-7 литров.(( Вообщем ищите проверенные магазины, по отзывам или по рекомендации знакомых, хорошо если механиков.
На заправке работали знакомые, так они на базе за забором лили из одной бочки масло и лепили разные этикетки.
Причиной может быть излишняя смазка в подшипнике. Если подшипник (спиннер) долго не использовался, то смазка могла загустеть. Или изначально смазка была некачественной, тогда подшипник не будет прокручиваться быстро.
Чтобы ускорить спиннер, не нужно в таком случае смазывать подшипник, нужно наоборот удалить из подшипника смазку. Для этого окуните подшипник на несколько минут в один из растворов-обезжиривателей (растворитель, ацетон, средство для снятия лака (если первого и второго не под рукой). После этого спиннер должен крутится намного лучше.
Если этого не произошло, возможно вам попался бракованный или некачественный подшипник. Попробуйте капнуть каплю качественной смазки (или брызнуть вд-40).
Если это тот мотоцикл, то вот его заправочные объемы.
Когда это масло только только появилось на рынке, оно было гораздо лучшего качества. Можно было смело катать 10000 км от замены до замены. В последнее время такого уже себе позволить нельзя. Выкатаешь половину из нормы и все (и то по хорошему), начинает лампочка давления масла подгорать на холостых оборотах, а бывает и через три - четыре тысячи км. такая картина. И это на надежных и неприхотливых двигателях ЗМЗ. В общем качество никакое и цена хорошо выросла (хотя и необоснованно).