здравствуйте, смотря где!Если масло в мотор, стоит не только поменять масло, но и почистить фильтр(при откручивание сливного болта, имеется сеточка, главное не потерять резиночки, которые плотно держать наше масло в моторе)если ранне фильтр не обслуживался, придется замнитть, при покупке в магазине предъявите свой, чтобы не фтюхали от др. модели.Так же сливайте через сливную пробку, а не через фильтр! если хотите продлить жизнь вашему другу, меняйте масло каждые 2000-3000км.
- прогреть нашего железного коня (можно проехать 5-10км)
- ровная площадь
- Не скупитесь — купите новую головку с воротком. Вам их понадобится всего две штуки: на 17 и 10.
ПРИСТУПИМ
С левой по ходу движения скутера стороне в самом низу двигателя — ищем сливную пробку, подставляем под пробку заранее приготовленную емкость и отворачиваем сливную пробку головкой на 17.
Пока масло будет стекать — заходим на правую сторону скутера — выкручиваем контрольный щуп и пробку масляного фильтра, которая находиться в самом низу двигателя.
Одеваем на пробку головку на 17, отворачиваем и вынимаем ее со всем содержимым из двигателя.
Это и есть масляный фильтр. Сразу после его выкручивания, кидайте все это все в чистый бензин, поболтаете его там хорошо, а потом продуйте и просушите.
После того как пробка масляного фильтра будет извлечена из двигателя. Для того, чтобы согнать из двигателя остатки масла — прокачайте двигатель несколько раз кикстартером.
После чего ждем минут пять — вытираем насухо сливные отверстия, для пущей надежности наносим на пробки герметик и заворачиваем их на свои места.
Уровень масла проверяется так: заливаем в двигатель первую порцию масла, примерно 600-700 мл, ждем пару минут пока масло равномерно растечется по картеру, не закручивая, вставляем до упора в заливную горловину контрольный щуп, вынимаем его и смотрим уровень.
Уровень масла должен находиться на 3 деления щупа(так же мопед должен стоять ровно)
Если уровень меньше — доливаем немного масла, ждем пару минут и производим замер.
Если уровень масла больше нормы — сливаем его или, что лучше — откачиваем его с помощью шприца с трубкой из горловины.
НЕМАЛОВАЖЕН РЕДУКТОР!!!Так же нужно за этим следить, менять каждые 2000-3000км! за халатное отношение к редуктору, можно лишиться подшипников! подготовка и сам процесс:
ТАК ЖЕ НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРОГРЕТЬ
В самом низу двигателя с левой по ходу движения стороны — ищем сливную и заливную пробку редуктора. Заливная пробка находиться сбоку или сверху, а сливная находится всегда внизу. В ТЕЧЕНИИ 10 МИНУТ МАСЛО СТЕКАЕТ
Вытираем насухо сливное отверстие и пробку, наносим на пробку герметик и заворачиваем ее на свое место.
Берем масло литровую канистру так выгодней и хватает примерно на 10 замен.
закачивать масло в редуктор маленькими порциями при помощи обычного шприца. По другому к сожалению масло в редуктор не зальешь так как заливное отверстие слишком маленькое
ЛЬЕМ ПОКА ОНО НЕ СТАНЕТ ВЫТЕКАТЬ
если много лишнего, так же воспользуйтесь шприцом, и узвлеките лишнее из редуктора
УДАЧНЫХ ПОЕЗДОК!
