Ценную стеклянную игрушку можно склеить с помощи суперклея. Но для этого лучше использовать клей "Момент для стекла" или силикатный клей. Более подробно вы можете узнать об этом по запросу "Клей для стекла" в поисковой системе. Цианоакрилат (обычный суперклей) может склеить ёлочную игрушку, но если игрушка окажется под давлением, то быстрее всего сломается место соединения частей детали. То есть это низкая устойчивость соединения на излом. Также это соединение может раскрыться под действием раствора щелочи.
попробуйте феном, не шучу..))) долго держите на одном месте...
Восстановить покрышку можно и камеру поставит можно, но давайте взглянем на проблему с практической точки зрения. Первое - это стоимость ремонта покрышки: если порез широкий, то цена вопроса будет порядка тысячи-полторы, поэтому такой ремонт целесообразен, если новая резина дорогая. Второе - после ремонта и балансировки на колесо повесят груз грамм под 200-500, при интенсивной езде проводить балансировку придётся каждый месяц. Третье - боковые порезы не только плохо ремонтируются, но и плохо держат "латку", проще говоря, не факт, что через месяц после ремонта шов разойдётся, нормальный мастер на шиномонтаже должен Вас предупредить об этом. Четвёртое - если установить камеру, то латку всё равно придётся ставить, но со временем порез откроется и камеру просто "сжуёт" в месте пореза. Лично я бы выбрал наименее повреждённое колесо, отремонтировал на шиномонтаже, поставил камеру и использовал бы такое колесо только как запаску.
Сейчас маловероятно, что кто-то будет заниматься восстановлением шаровых опор. Было время, когда эти запчасти для автомобиля (да и не только эти, многие другие тоже) были в большом дефиците. Тогда спрос родил предложение, и за восстановление брались все, кому не лень. Но надо учитывать, что шаровые опоры являются очень ответственным узлом подвески автомобиля, непосредственно влияющих на безопасность. Для их качественного ремонта необходимо соответствующее оборудование, материалы, квалификация, что далеко не всегда имелось. После восстановления обязательна проверка прочности, которая практически ни кем не производилась. Это приводило к тому, что срок службы таких опор иногда не превышал нескольких дней с пробегом всего в сотню-другую километров, после чего начинались стуки, болтанка автомобиля, а нередко возникали и аварийные ситуации из-за разрушения шаровых опор. Поэтому в скором времени практически все автомобилисты отказались от такого ремонта. Тем более, что стоимость восстановления иногда превышала стоимость новой запчасти, а в данное время особых проблем с запчастями нет. Обратитесь в сервисный центр, желательно соответствующий марке Вашего автомобиля. Если в данный момент нужной опоры не будет в наличии, то обычно они могут заказать и в сжатые сроки доставить. В крайнем случае, обратитесь на разборку, там можно найти "родные" запчасти в очень хорошем состоянии и довольно дешево. Это будет гораздо лучше, чем использовать опоры сомнительного качества.
Я чего-то не понимаю в этом мире чтоль? Что за тугие ответы, если винда тотально накрылась, то никакого файла восстановления может и не быть, или не быть изначально, что тоже бывает, но даже если всё так плохо, мы же можем просто взять любой трекер, скачать оттуда любую пиратскую винду, скинуть на отформатированную флешку разархивированный файл образа винды и спокойно переустановить, не тратя ни копейки, на личном опыте скажу, что все лицушные умершие Окошки у меня лично ещё ни разу не восстановились). И если подохла винда, то ещё не значит, что подох ноутбук, если подох ваш винт, то обычно об этом сообщает POST(перед загрузкой винды та самая куча серых букв на чёрном экране) и не пускает в выбор каких-то там параметров запуска винды, раз у вас этого нет, значит винт в норме, тогда можно и переустановить вашу винду, вместо того, чтоб пытаться воскресить мёртвую какашку, которая вас подвела. Никогда не оставался на старой винде сидеть, ели она помирала.
