Если не вдаваться в подробности, то визуально перламутр - тот же металлик металлик, только с переливами (оттенками) при рассмотрении под разными углами зрения. Эффект перелива перламутра наиболее заметен на темных красках. Светлые перламутровые краски применять нерентабельно, так как слаб эффект перелива.
Если все таки с подробностями: металлик отличается от перламутра "наполнителем". Если в металликах применяется алюминиевая пудра, то в перламутрах - частички слюды. Форма, светоотражающие способности этих наполнителей различны, соответственно различны и эффекты.
Автомобиль, окрашенный перламутром, имеет менее яркое, "приглушенное", по сравнению с металликом, покрытие.
Откуда такая статистика? У меня Хендай корейской сборки. Пробег 270 000 км. Подшипники ступиц ни разу не менялись, кроме правого переднего. У сына КИА - пробег около 100 000, жалоб на подшипники нет.
Среди моих знакомых много владельцев корейских авто. Никто из них не жаловался на проблему по ступицам.
Необходимость сервисного обслуживания у официального дилера в период действия гарантийного срока, как правило это 3 - 5 лет или 100 000 км. пробега, обусловлена рядом причин. В первую очередь - бесплатная замена по гарантии дорогостоящих узлов и агрегатов (двигатель, трансмиссия и т.д.)
Если же обслуживать автомобиль в гараже у «дяди Васи», то про заводскую гарантию можно забыть сразу.
Второй немаловажный момент - прозрачная история обслуживания и эксплуатации (истинный пробег автомобиля) в момент продажи автомобиля, что, безусловно, является огромным плюсом и выгодно влияет на конечную цену при торге б/у авто на вторичном рынке.
Порошковая покраска производится в специальных камерах на изделие подается ток большой частоты и с пульверизатора распыляется порошок который оседает на поверхность металла и расплавляется. Весь автомобиль так красить нельзя, разве что кузов без агрегатов и электрооборудования, или отдельные детали. Порошковое покрытие намного надежней обычной покраски, особенно чем оно хорошо это тем что прокрашиваются всякие скрытые полости, которые обычной покраской просто невозможно покрасить.
Хорошо красить диски или как я, например, крашу всякие кованые изделия. В таких изделиях часто металл накладывается на металл и обычным способом там просто не прокрашивается и если используется на улице (ворота, скамейки, навесы и т.п.) то после первого же дождя выступают подтеки ржавчины.
Думаю в этом случае вам поможет только независимая эскпертиза.Сзразу после такой мойки вам необходимо было зафиксировать данный случай и после этого предупредив администрацию автомойки обратиться к независимым экспертам,а ещё лучше даже с представителем автомойки.Эксперт вам напишет акт,в нем будет указано что это заводской брак или мойщики накосячили.В зависимости от этого уже и действовать дальше.Если мойка виновата то договаривайтесь полюбовно с администрацией мойки,а если это заводской дефект то пока авто на гарантии езжайте в автосалон где брали авто или официального дилера этого производителя автомобиля и спрашивайте инженера по гарантии,этот инженер сфотографирует заводские косяки и скажет как дальше действовать.По идее завод должен будет за свой счет решить эту проблему.
